Ξερογκαζιά στο κατέβασμα ταχύτητας

Καλησπέρα παιδιά!

Ήθελα να σας ρωτήσω κάτι, επειδή ελπίζω να κάνω κάτι λάθος και να μην είναι μηχανικό το πρόβλημα.

Λόγω καιρού ( = βροχή ), στο κατέβασμα των ταχυτήτων χρησιμοποιώ τις τελευταίες μέρες την τεχνική, που δεν ξέρω πώς λέγεται "επιστημονικά", αλλά μπορώ να την περιγράψω ως "ξερογκαζιά στο κατέβασμα της ταχύτητας για να ανέβουν οι στροφές του κινητήρα για να μη μπλοκάρει προσωρινά η πίσω ρόδα και φάμε τα μούτρα μας στο βρεγμένο".

Γενικά, την έχω δουλέψει αρκετά την τεχνική για να τη μάθω, αλλά τη βρήκα ανούσια ( = μονόδρομος συμπλέκτης ) και ακριβή ( = καίει βενζίνη χωρίς λόγο ), οπότε και την παράτησα.

Αυτά μέχρι πριν από μερικές μέρες δηλαδή, που σε ένα κατέβασμα ( χωρίς ξερογκαζιά ) μου έφυγε αρκετά ο πισινός της μηχανής ( ήταν βρεγμένα κάτω ), οπότε άρχισα πάλι να την εφαρμόζω.

Δύο φορές λοιπόν από τότε, ενώ χρησιμοποίησα αυτήν την τεχνική για να κατεβάσω σε πρώτη ( ενώ πήγαινα με γύρω στα 40 με 50 km/h και τις δύο φορές ), η πρώτη μπήκε και μέτα από ένα δευτερόλεπτο περίπου την πέταξε και έμεινε σε "νεκρά". Την πρώτη φορά νόμιζα πως δεν έβαλα καλά την ταχύτητα και το ξαναδοκίμασα και έγινε πάλι, οπότε δεν το ξαναδοκίμασα, επειδή φοβήθηκα μη χρειαστεί να μαζέψω κανένα κιβώτιο από το δρόμο ( μαζί με μερικά κόκκαλα ).

Οπότε, η ερώτηση είναι: Μήπως κάνω κάτι λάθος; Μήπως είναι πολλά τα 40 με 50 km/h για κατέβασμα σε πρώτη; Ή μήπως να πάω σε μάστορα;

Ακούω ό,τι έχετε ευχαρίστηση

Πολλα δεν ειναι με τιποτα...100+ δε βγαζει η πρωτη σου;

[alex] έγραψε:

Καλησπέρα παιδιά!

Ήθελα να σας ρωτήσω κάτι, επειδή ελπίζω να κάνω κάτι λάθος και να μην είναι μηχανικό το πρόβλημα.

Λόγω καιρού ( = βροχή ), στο κατέβασμα των ταχυτήτων χρησιμοποιώ τις τελευταίες μέρες την τεχνική, που δεν ξέρω πώς λέγεται "επιστημονικά", αλλά μπορώ να την περιγράψω ως "ξερογκαζιά στο κατέβασμα της ταχύτητας για να ανέβουν οι στροφές του κινητήρα για να μη μπλοκάρει προσωρινά η πίσω ρόδα και φάμε τα μούτρα μας στο βρεγμένο".

Γενικά, την έχω δουλέψει αρκετά την τεχνική για να τη μάθω, αλλά τη βρήκα ανούσια ( = μονόδρομος συμπλέκτης ) και ακριβή ( = καίει βενζίνη χωρίς λόγο ), οπότε και την παράτησα.

Αυτά μέχρι πριν από μερικές μέρες δηλαδή, που σε ένα κατέβασμα ( χωρίς ξερογκαζιά ) μου έφυγε αρκετά ο πισινός της μηχανής ( ήταν βρεγμένα κάτω ), οπότε άρχισα πάλι να την εφαρμόζω.

Δύο φορές λοιπόν από τότε, ενώ χρησιμοποίησα αυτήν την τεχνική για να κατεβάσω σε πρώτη ( ενώ πήγαινα με γύρω στα 40 με 50 km/h και τις δύο φορές ), η πρώτη μπήκε και μέτα από ένα δευτερόλεπτο περίπου την πέταξε και έμεινε σε "νεκρά". Την πρώτη φορά νόμιζα πως δεν έβαλα καλά την ταχύτητα και το ξαναδοκίμασα και έγινε πάλι, οπότε δεν το ξαναδοκίμασα, επειδή φοβήθηκα μη χρειαστεί να μαζέψω κανένα κιβώτιο από το δρόμο ( μαζί με μερικά κόκκαλα ).

Οπότε, η ερώτηση είναι: Μήπως κάνω κάτι λάθος; Μήπως είναι πολλά τα 40 με 50 km/h για κατέβασμα σε πρώτη; Ή μήπως να πάω σε μάστορα;

Ακούω ό,τι έχετε ευχαρίστηση

και φυσικα ειναι πολλα....
κοιτα να μαθεις το μηχανακη σου καλυτερα να μην εχεις θεματα

maikstain έγραψε:

[alex] έγραψε:

Καλησπέρα παιδιά!

Ήθελα να σας ρωτήσω κάτι, επειδή ελπίζω να κάνω κάτι λάθος και να μην είναι μηχανικό το πρόβλημα.

Λόγω καιρού ( = βροχή ), στο κατέβασμα των ταχυτήτων χρησιμοποιώ τις τελευταίες μέρες την τεχνική, που δεν ξέρω πώς λέγεται "επιστημονικά", αλλά μπορώ να την περιγράψω ως "ξερογκαζιά στο κατέβασμα της ταχύτητας για να ανέβουν οι στροφές του κινητήρα για να μη μπλοκάρει προσωρινά η πίσω ρόδα και φάμε τα μούτρα μας στο βρεγμένο".

Γενικά, την έχω δουλέψει αρκετά την τεχνική για να τη μάθω, αλλά τη βρήκα ανούσια ( = μονόδρομος συμπλέκτης ) και ακριβή ( = καίει βενζίνη χωρίς λόγο ), οπότε και την παράτησα.

Αυτά μέχρι πριν από μερικές μέρες δηλαδή, που σε ένα κατέβασμα ( χωρίς ξερογκαζιά ) μου έφυγε αρκετά ο πισινός της μηχανής ( ήταν βρεγμένα κάτω ), οπότε άρχισα πάλι να την εφαρμόζω.

Δύο φορές λοιπόν από τότε, ενώ χρησιμοποίησα αυτήν την τεχνική για να κατεβάσω σε πρώτη ( ενώ πήγαινα με γύρω στα 40 με 50 km/h και τις δύο φορές ), η πρώτη μπήκε και μέτα από ένα δευτερόλεπτο περίπου την πέταξε και έμεινε σε "νεκρά". Την πρώτη φορά νόμιζα πως δεν έβαλα καλά την ταχύτητα και το ξαναδοκίμασα και έγινε πάλι, οπότε δεν το ξαναδοκίμασα, επειδή φοβήθηκα μη χρειαστεί να μαζέψω κανένα κιβώτιο από το δρόμο ( μαζί με μερικά κόκκαλα ).

Οπότε, η ερώτηση είναι: Μήπως κάνω κάτι λάθος; Μήπως είναι πολλά τα 40 με 50 km/h για κατέβασμα σε πρώτη; Ή μήπως να πάω σε μάστορα;

Ακούω ό,τι έχετε ευχαρίστηση

και φυσικα ειναι πολλα....
κοιτα να μαθεις το μηχανακη σου καλυτερα να μην εχεις θεματα

εντάξει δεν είναι κ τόσα πολλά τα χλμ δεν έπαθες κ ζημία με ένα κατέβασμα...εδώ άλλη κάνουν με καρφοτες κ ειναι κουλ

Η διπλογκαζιά ή πιο σωστά ο συγχρονισμός των στροφών του κινητήρα με την σχέση που κατεβάζουμε είναι από τα καλύτερα που μπορεί να κάνει κάποιος για να προστατέψει κυρίως το κιβώτιο, τον συμπλέκτη, για να κάνει πιο ομαλή οδήγηση για αυτόν και τον συνεπιβάτη του αν έχει και το κυριότερο για πιο ασφαλή οδήγηση! Είναι κάτι πολύ εύκολο να το κάνει κάποιος και σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση δεν ανεβάζει κατανάλωση όπως λες ότι διαπίστωσες. Μπορείς να κατεβάσεις ταχύτητα με συγχρονισμό στροφών μέχρι και τα μέγιστα χιλιόμετρα που βγάζει η κάθε ταχύτητα, αν και είναι πολύ χοντρό αν πχ η 1η σου βγάζει 100 να κατεβάσεις με συγχρονισμό στροφών από 2α σε 1η στα 100 χιλ.. Παρόλα αυτά με σωστό συγχρονισμό ακόμη και έτσι γίνεται.

Γενικά δεν μπορώ να φανταστώ οδήγηση τροχοφόρου χωρίς συγχρονισμό στροφών στο κατέβασμα!

topetwrx έγραψε:

Η διπλογκαζιά ή πιο σωστά ο συγχρονισμός των στροφών του κινητήρα με την σχέση που κατεβάζουμε είναι από τα καλύτερα που μπορεί να κάνει κάποιος για να προστατέψει κυρίως το κιβώτιο, τον συμπλέκτη, για να κάνει πιο ομαλή οδήγηση για αυτόν και τον συνεπιβάτη του αν έχει και το κυριότερο για πιο ασφαλή οδήγηση! Είναι κάτι πολύ εύκολο να το κάνει κάποιος και σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση δεν ανεβάζει κατανάλωση όπως λες ότι διαπίστωσες. Μπορείς να κατεβάσεις ταχύτητα με συγχρονισμό στροφών μέχρι και τα μέγιστα χιλιόμετρα που βγάζει η κάθε ταχύτητα, αν και είναι πολύ χοντρό αν πχ η 1η σου βγάζει 100 να κατεβάσεις με συγχρονισμό στροφών από 2α σε 1η στα 100 χιλ.. Παρόλα αυτά με σωστό συγχρονισμό ακόμη και έτσι γίνεται.

Γενικά δεν μπορώ να φανταστώ οδήγηση τροχοφόρου χωρίς συγχρονισμό στροφών στο κατέβασμα!

+1000

καλη τεχνικη η ξερογκαζια αλλα 1 δεν χρησιμοποιω ποτε..... μονο απο σταση.αφου κατεβαζεις απο 2 σε πρωτη σε τωσα χλμτρα λογικο εινια να κανει κολιδια.Εγω λεω μονο με δευτερα σε νερα γιατι ειναι τερμα επικυνδινα

[alex] έγραψε:

Καλησπέρα παιδιά!

Ήθελα να σας ρωτήσω κάτι, επειδή ελπίζω να κάνω κάτι λάθος και να μην είναι μηχανικό το πρόβλημα.

Λόγω καιρού ( = βροχή ), στο κατέβασμα των ταχυτήτων χρησιμοποιώ τις τελευταίες μέρες την τεχνική, που δεν ξέρω πώς λέγεται "επιστημονικά", αλλά μπορώ να την περιγράψω ως "ξερογκαζιά στο κατέβασμα της ταχύτητας για να ανέβουν οι στροφές του κινητήρα για να μη μπλοκάρει προσωρινά η πίσω ρόδα και φάμε τα μούτρα μας στο βρεγμένο".

Γενικά, την έχω δουλέψει αρκετά την τεχνική για να τη μάθω, αλλά τη βρήκα ανούσια ( = μονόδρομος συμπλέκτης ) και ακριβή ( = καίει βενζίνη χωρίς λόγο ), οπότε και την παράτησα.

Αυτά μέχρι πριν από μερικές μέρες δηλαδή, που σε ένα κατέβασμα ( χωρίς ξερογκαζιά ) μου έφυγε αρκετά ο πισινός της μηχανής ( ήταν βρεγμένα κάτω ), οπότε άρχισα πάλι να την εφαρμόζω.

Δύο φορές λοιπόν από τότε, ενώ χρησιμοποίησα αυτήν την τεχνική για να κατεβάσω σε πρώτη ( ενώ πήγαινα με γύρω στα 40 με 50 km/h και τις δύο φορές ), η πρώτη μπήκε και μέτα από ένα δευτερόλεπτο περίπου την πέταξε και έμεινε σε "νεκρά". Την πρώτη φορά νόμιζα πως δεν έβαλα καλά την ταχύτητα και το ξαναδοκίμασα και έγινε πάλι, οπότε δεν το ξαναδοκίμασα, επειδή φοβήθηκα μη χρειαστεί να μαζέψω κανένα κιβώτιο από το δρόμο ( μαζί με μερικά κόκκαλα ).

Οπότε, η ερώτηση είναι: Μήπως κάνω κάτι λάθος; Μήπως είναι πολλά τα 40 με 50 km/h για κατέβασμα σε πρώτη; Ή μήπως να πάω σε μάστορα;

Ακούω ό,τι έχετε ευχαρίστηση

Άλεξ δεν θα σου πώ πολλά πράγματα....παρα μόνο θέλω να σου δείξω!!! Προπόνηση μου στα μέγαρα και δες μετά 1:05 και θα καταλάβεις...........!!!!!Είχα αμελήσει όταν άλλαξα κατηγορία από 1000 και πήγα σε 600 την ξερογκαζιά γιατι τα υποτίμησα και αυτό ήταν το αποτέλεσμα!!!!Δούλευε κατα την γνώμη μου στο κατέβασμα μόνο με ξερογκαζιά!!!!Βοηθάει Πάααααααααρα πολύ!!!!

παιδια με το κουλουρι (μονοκυλινδρο ) εχω πολυ πιο μεγαλο προβλημα σε κατεβασμα σε ολισθηρο δρομο απο οτι εχω με το gixxer ... με το σουζουκακι μου απλα δεν με απασχολει η ουρα στα κατεβασματα... ζητο οι μονοδρομοι ...


και εσυ ρε αλεξ αφηνε γλυκα γλυκα την μανετα οχι αποτομα....βοηθησε λιγο την καμπανα σου

Καλή η τεχνική αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί χρειάζεται να γίνει από 2α σε 1η ταχύτητα! 1η εγώ βάζω μόνο όταν σταματήσω, ή σε ταχύτητες πολύ μικρές που κρεμμάει η 2α (εκτός αν είμαι πίστα ή για στρίψιμο, οπότε ΔΕΝ θα είμαι σε βρεγμένο!). Ειδιαίτερα σε βρεγμένο δεν υπάρχει περίπτωση να κατεβάσω οποιαδήποτε ταχύτητα και να είμαι πάνω από 4000rpm, πόσο μάλλον από 2α σε 1η.

Πιστεύω η τεχνική αυτή χρειάζεται να γίνεται σε γρήγορη οδήγηση μόνο, όπου οι στροφές είναι ψηλότερες. Τώρα αν πάτε μες την πόλη σε βρεγμένο με 8-9000 rpm, ναι κάντε το αλλά όχι με 1η (η 1η σε βρεγμένο θέλει μάστορα )

topetwrx έγραψε:

Η διπλογκαζιά ή πιο σωστά ο συγχρονισμός των στροφών του κινητήρα με την σχέση που κατεβάζουμε είναι από τα καλύτερα που μπορεί να κάνει κάποιος για να προστατέψει κυρίως το κιβώτιο, τον συμπλέκτη, για να κάνει πιο ομαλή οδήγηση για αυτόν και τον συνεπιβάτη του αν έχει και το κυριότερο για πιο ασφαλή οδήγηση! Είναι κάτι πολύ εύκολο να το κάνει κάποιος και σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση δεν ανεβάζει κατανάλωση όπως λες ότι διαπίστωσες. Μπορείς να κατεβάσεις ταχύτητα με συγχρονισμό στροφών μέχρι και τα μέγιστα χιλιόμετρα που βγάζει η κάθε ταχύτητα, αν και είναι πολύ χοντρό αν πχ η 1η σου βγάζει 100 να κατεβάσεις με συγχρονισμό στροφών από 2α σε 1η στα 100 χιλ.. Παρόλα αυτά με σωστό συγχρονισμό ακόμη και έτσι γίνεται.

Γενικά δεν μπορώ να φανταστώ οδήγηση τροχοφόρου χωρίς συγχρονισμό στροφών στο κατέβασμα!

+1000

ΟΚ παιδιά! Ευχαριστώ πολύ!

Είμαι άνευ-εν-οίκω-διαδικτύου, οπότε απαντάω τώρα που βρήκα ευκαιρία

Περισσότερο με απασχολεί ο λόγος που πετάει την πρώτη, μήπως και γίνει το κιβώτιο κομματάκια ( και μαζί και αυτός που χειρίζεται το κιβώτιο :( ).

Όπως τα λέτε, μάλλον η πρώτη θα χρησιμοποιείται μόνο για ( φυσιολογικές ) εκκινήσεις πλέον ( αν και τόσα χρόνια με ένα peugeot 106 με 75 ετοιμοθάνατα άλογα, έμειναν μερικά κουσούρια ).

Alex το πέταγμα της 1η δεν έχει σχέση με τον συγχρονισμό στροφών. Μάλλον δεν κούμπωσε καλά αν σου το έκανε μόνο μια φορά ή τέλος πάντων πολύ σπάνια. Αν το κάνει συχνά τότε ίσως κάτι τρέχει με το κιβώτιο.

νοχελικο ποδι :p

Χμμμ... Ελπίζω να έχετε δίκιο.

Θα δέσω κανένα πεντάκιλο στη μύτη του αριστερού παπουτσιού, να δω αν θα έχει διαφορά

Ευχαριστώ!



Υ.Γ: Φίλε Kydo η έξοδος που είχες ήταν από γλίστρημα λόγω κατεβάσματος ταχύτητας;

Υ.Γ2: Τελικά "ξερογκαζιά" λέγεται η τεχνική; :?: :?: :?:

[alex] έγραψε:

Χμμμ... Ελπίζω να έχετε δίκιο.

Θα δέσω κανένα πεντάκιλο στη μύτη του αριστερού παπουτσιού, να δω αν θα έχει διαφορά

Ευχαριστώ!



Υ.Γ: Φίλε Kydo η έξοδος που είχες ήταν από γλίστρημα λόγω κατεβάσματος ταχύτητας;

Υ.Γ2: Τελικά "ξερογκαζιά" λέγεται η τεχνική; :?: :?: :?:

Ναι ναι κατέβασα από 3η σκασμένη σε 2α ξερά και έγινε αυτό που είδες!!!

topetwrx έγραψε:

Alex το πέταγμα της 1η δεν έχει σχέση με τον συγχρονισμό στροφών. Μάλλον δεν κούμπωσε καλά αν σου το έκανε μόνο μια φορά ή τέλος πάντων πολύ σπάνια. Αν το κάνει συχνά τότε ίσως κάτι τρέχει με το κιβώτιο.

Kydo έγραψε:

[alex] έγραψε:

Χμμμ... Ελπίζω να έχετε δίκιο.

Θα δέσω κανένα πεντάκιλο στη μύτη του αριστερού παπουτσιού, να δω αν θα έχει διαφορά

Ευχαριστώ!



Υ.Γ: Φίλε Kydo η έξοδος που είχες ήταν από γλίστρημα λόγω κατεβάσματος ταχύτητας;

Υ.Γ2: Τελικά "ξερογκαζιά" λέγεται η τεχνική; :?: :?: :?:

Ναι ναι κατέβασα από 3η σκασμένη σε 2α ξερά και έγινε αυτό που είδες!!!

Κύριε ευλόγησον τα μανιτάρια και ελέησον τα πολυεστερικά;

μπα σωβρακο εγιναν ουτε ευλογιες ουτε τιποτα...
μετα τα εκανε παζλ και τα ξαναεβαλε.....

Miou έγραψε:

μπα σωβρακο εγιναν ουτε ευλογιες ουτε τιποτα...
μετα τα εκανε παζλ και τα ξαναεβαλε.....

[alex] έγραψε:

Χμμμ... Ελπίζω να έχετε δίκιο.

Θα δέσω κανένα πεντάκιλο στη μύτη του αριστερού παπουτσιού, να δω αν θα έχει διαφορά

Ευχαριστώ!



Υ.Γ: Φίλε Kydo η έξοδος που είχες ήταν από γλίστρημα λόγω κατεβάσματος ταχύτητας;

Υ.Γ2: Τελικά "ξερογκαζιά" λέγεται η τεχνική; :?: :?: :?:

Φίλε μην σου φαίνεται περίεργο, χρειάζεται κάποια αποφασιστικότητα για να μπει η 1η εν κινήσει. Με 2 φορές που σου έτυχε εγώ πάντως δεν θα ανησυχούσα

Λέγεται blipping

Το λοιπόν: δοκίμασα και κατέβασμα σε πρώτη με 70 km/h και όλα καλά.

Μάλλον το αριστερό πόδι έχει μια αδυναμία. Θα του κάνω ειδική δίαιτα για να πάρει κανένα κιλό.

Και κομμένες οι πρώτες μέχρι το επόμενο σέρβις

Ώστε blipping τελικά. Και η απόδοση στα ελληνικά; Μπλιμπλικιά;

[alex] έγραψε:

Το λοιπόν: δοκίμασα και κατέβασμα σε πρώτη με 70 km/h και όλα καλά.

Μάλλον το αριστερό πόδι έχει μια αδυναμία. Θα του κάνω ειδική δίαιτα για να πάρει κανένα κιλό.

Και κομμένες οι πρώτες μέχρι το επόμενο σέρβις

Ώστε blipping τελικά. Και η απόδοση στα ελληνικά; Μπλιμπλικιά;

Αlex χαίρομαι που το κατάφερες, αλλά ρε συ δεν νομίζω να υπάρχει κανένας σοβαρός λόγος να κατεβάζεις 1η σατ 70, εκτός και αν το έκανες απλά για δοκιμή! Ειδικά πάνω σε στροφή και σε Ελληνικό οδόστρωμα αν τύχει και δεν σου κάτσει καλά ο συγχρονισμός ή στην καθομιλουμένη ξερογκαζιά, τότε θα πάθεις αυτό που έπαθε ο φίλος μας Kydo στην πίστα όμως που έχει και ασφάλεια!

Blipping λέγεται στα αγγλικά; Δεν το ήξερα!!

δεν υπαρχει κανενας λογος να κατεβασεις 1 με 70 χλμ... εκτος και εαν εισαι στην πιστα ?( και αυτο παιζετε δλδ) και πρεπει να φρεναρεις δυνατα...

εξω στον δρομο δεν το κανεις ....ετσι και αλλοιως υποτιθετε οτι πριν αρχισεις να στριβεις πρεπει να εχεις τελειωσει με το θεμα φρεναρισμα και τοποθετιση σωματος

Miou έγραψε:

δεν υπαρχει κανενας λογος να κατεβασεις 1 με 70 χλμ... εκτος και εαν εισαι στην πιστα ?( και αυτο παιζετε δλδ) και πρεπει να φρεναρεις δυνατα...

εξω στον δρομο δεν το κανεις ....ετσι και αλλοιως υποτιθετε οτι πριν αρχισεις να στριβεις πρεπει να εχεις τελειωσει με το θεμα φρεναρισμα και τοποθετιση σωματος

αρε Άλεξ μόνο για αυτό εχω στεναχωρεί που δεν ήρθα λόγο δουλειάς td για να μας ΔΩΣΕΙΣ τα φώτα σου