Πως να κινηθείς με ασφάλεια σε άγνωστη διαδρομή.

Το κείμενο που ακολουθεί το είχα ποστάρει σε άλλο φόρουμ και είχαν πέσει να με φάνε.
Πριν σχολιάσετε , σκεφτείτε αν η απάντησή σας αφορά στο συγκεκριμένο θέμα, δηλαδή πορεία σε άγνωστη διαδρομή.

Είσαι σε δρόμο πάνω στο βουνό με στροφιλίκι. Εκεί που πας τάπα, σε περνάει ξαφνικά μια μηχανή με συνοπτικές διαδικασίες. Τα παίρνεις, χώνεις το γκάζι στο χιλιάρι σου με τα 168 άλογα, και πριν το καταλάβεις σου έρχεται η επόμενη στροφή στα μούτρα. Φρενάρεις, ο πίσω τροχός αναπηδάει, η μηχανή δεν κόβει αρκετά, και το σώζεις στο αμήν, ή βρίσκεσαι στο χαντάκι, στην μπαριέρα, στο χωράφι ή στο αντίθετο ρεύμα. Χειρότερα σενάρια δεν τα συζητάμε..

Εχει συμβεί σε όλους , και παρακάτω θα πω μερικά πράγματα που με έχουν βοηθήσει προσωπικά σε δρόμους που δεν ξέρω.

1. ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ
Μην κλείνεσαι νωρίς. Φτάνοντας στη στροφή μένουμε ανοικτά. Στο αριστερό τμήμα της λουρίδας μας για την δεξιά στροφή, και στο δεξί μέρος για αριστερή στροφή. Μένουμε εκεί μέχρι να δούμε την έξοδο της στροφής. Τότε, και μόνο τότε πετάμε το μηχανάκι κάτω, όταν ΞΕΡΟΥΜΕ τι έχει παραπέρα....Κοίταζε ΠΑΝΤΑ την έξοδο..
Οταν προσπαθούμε να πάμε γρήγορα έχουμε την τάση να μπούμε στην στροφή πολύ νωρίτερα, και αυτό το κλείσιμο έχει μερικές φορές δυσάρεστες εκπλήξεις.
2. ΣΤΗΝ ΕΞΟΔΟ
Κάνε συνήθεια την πειθαρχημένη έξοδο. Βγαίνοντας από την στροφή, κρατήσου σε σφιχτή πορεία, χωρίς να ανοίγεις την γραμμή σου, και χωρίς να βγαίνεις στο αντίθετο ρεύμα. Το ίδιο ισχύει και σε δρόμους με περισσότερες λουρίδες. Μη το κόβεις αλλάζοντας λουρίδες. Η αυτοπειθαρχία αυτή θα σε προετοιμάσει για την δύσκολη στιγμή. Αν μπορείς να ακολουθείς πιο σφιχτή τροχιά, έχεις το περιθώριο να την ανοίξεις.. Το αντίθετο είναι πολύ πιο δύσκολο. Μια καλή προπόνηση είναι να κλείνεις την τροχιά σου μέσα στην στροφή. Αυτό σου αναπτύσσει τα αντανακλαστικά και τους μηχανισμούς που χρειάζονται για την δύσκολη στιγμή. Δεν έχει σημασία αν σπρώχνεις το τιμόνι ή πατάς το εσωτερικό μαρσπιέ ή κρεμιέσαι πιο πολύ, απλώς όταν χρειαστεί, τόχεις..
3. ΤΑ ΦΡΕΝΑ
Δεν υπάρχει κανένας λόγος να έχεις αφήσει τα φρένα πριν την είσοδο της στροφής. Αφήνεις τα φρένα όταν αισθάνεσαι καλά. Αυτό σημαίνει, ότι έχεις άλλα 10-20 ή και περισσότερα μέτρα για φρενάρισμα από ότι νόμιζες.. Βλέπεις τους παγκόσμιους να είναι στα φρένα ή με κλειστό γκάζι μέχρι και την κορυφή της στροφής.
4. Η ΚΛΙΣΗ
Εχεις πολύ μικρότερη κλίση από ότι νομίζεις..Οταν αρχίσαμε να βγάζουμε φωτό και βίντεο καταλάβαμε ότι γέρναμε ΠΟΛΥ λιγότερο από ότι νομίζαμε.. Κοίτα τα λάστιχά σου. Αν το πίσω δεν έχει πατηθεί μέχρι τέρμα, έχεις ακόμα πολλά περιθώρια , και τα μηχανάκια -κακά τα ψέμματα- στρίβουν γέρνοντας..
Προυπόθεση φυσικά τα ζεστά λάστιχα σε καλή κατάσταση.
5. ΤΟ ΚΡΕΜΑΣΜΑ
Ασε τις πολλές προετοιμασίες στην είσοδο. Βλέπουμε κόσμο να κρεμιέται σαν τη μαιμού με το μηχανάκι όρθιο. Εδώ ισχύει το παραπάνω. Αν δεν έχεις τελειώσει το πίσω λάστιχο, δεν χρειάζεται να κρεμιέσαι..Γελάει ο κόσμος μαζί σου.
6. Μη κυνηγάς αγνώστους. Μπορεί να τους λένε Casey, Valentino κλπ..

πολύ ωραίο θεματάκι γιατρέ..!! :fvsg:

:darg: :darg: :darg:

:ererg: :ererg: :ererg:

Παρα πολυ καλο το κειμενο.... :darg:
Απορω αυτοι που λες οτι σε αλλο forum πεσανε να σε φανε τι τους φανηκε περιεργο.. :logugj:

riderspower έγραψε:

Παρα πολυ καλο το κειμενο.... :darg:
Απορω αυτοι που λες οτι σε αλλο forum πεσανε να σε φανε τι τους φανηκε περιεργο.. :logugj:

Τι να σου πρωτοπώ..

Τα φρένα μέχρι μέσα ? (είναι αγωνιστική τεχνική..! )
Το πάτημα του εσωτερικού μαρσπιέ? ( θα πέσει μόλις πατήσει το εσωτερικό..! το εξωτερικό πρέπει..)
Οχι πολλές προετοιμασίες πριν τη στροφή ? ( Μα πρέπει να είσαι τελείως έτοιμος..)

Ξέρω ένα παιδί που κρεμάστηκε τόσο πολύ σε προετοιμασία για την στροφή, που έπεσε στο χαντάκι στο εσωτερικό !! της στροφής

Οι περισσότεροι διαφωνούντες έχουν μάθει παπαγαλία κάποια πράγματα , και θεωρούν αιρετικό οποιον λέει κάτι διαφορετικό.
Το κλασσικό είναι "γιατί λες να μη κρεμιέται ? δεν μειώνει την κλίση το κρέμασμα? " Ασφαλώς και την μειώνει.
Αλλά όταν το πρόβλημα είναι ο φόβος της κλίσης , πρέπει να τον κάνεις να γύρει τη μηχανή για να στρίψει , και όχι να τον βάζεις πιο κοντά στο έδαφος και να φοβάται ακόμα περισσότερο.

[quote="giatros"]

riderspower έγραψε:

Παρα πολυ καλο το κειμενο.... :darg:
Απορω αυτοι που λες οτι σε αλλο forum πεσανε να σε φανε τι τους φανηκε περιεργο.. :logugj:

Τι να σου πρωτοπώ..

Τα φρένα μέχρι μέσα ? (είναι αγωνιστική τεχνική..! )
Το πάτημα του εσωτερικού μαρσπιέ? ( θα πέσει μόλις πατήσει το εσωτερικό..! το εξωτερικό πρέπει..)
Οχι πολλές προετοιμασίες πριν τη στροφή ? ( Μα πρέπει να είσαι τελείως έτοιμος..)

Ξέρω ένα παιδί που κρεμάστηκε τόσο πολύ σε προετοιμασία για την στροφή, που έπεσε στο χαντάκι στο εσωτερικό !! της στροφής

το πατημα του εσωτερικου μασπιε και συχρονως το σμπρωξιμο του εσωτερικου clip on βοηθανε να στριψει η μηχανη αλλο τοσο.ειναι τελειος συνδιασμος.αλλα ενδικωυται για καλους δρομους

Το κειμενο ειναι σουπερ και τα λεει οπως πρεπει να γινονται.

Παντως μπορω να φανταστω το πως και το γιατι καποιοι διαμαρτυρηθηκαν

riderspower έγραψε:

Ξέρω ένα παιδί που κρεμάστηκε τόσο πολύ σε προετοιμασία για την στροφή, που έπεσε στο χαντάκι στο εσωτερικό !! της στροφής

Ξερω ενα παιδι που κρεμαστικε τοσο πολυ που οταν εστριβε απο την μια μερια εγερνε απο την αλλη...δυστυχως ειναι αληθεια!

magiaklaniakeksatmisi έγραψε:

το πατημα του εσωτερικου μασπιε και συχρονως το σμπρωξιμο του εσωτερικου clip on βοηθανε να στριψει η μηχανη αλλο τοσο.ειναι τελειος συνδιασμος.αλλα ενδικωυται για καλους δρομους

:darg: :darg: :darg:

Μπραβο γιατρε :sgdas:

Βαζε σε εμας τετοια θεματακια που δεν ξερουμε να οδηγουμε για να μαθενουμε και ασε τους "αγω...ΝΗΣΤΙΚΟΥΣ" των αλλων φορουμ που σε εκραξαν και τα ξερουν ολα που δεν χρειαζοντε καθολου βελτιωση "αγω.....ΝΗΣΤΙΚΕΣ" γραμες να........ΚΟΥΡΕΒΟΝΤΕ!!!!! :vwrv: :vwrv: :vwrv:


Και παλι :thanks!!:

giatros έγραψε:

6. Μη κυνηγάς αγνώστους. Μπορεί να τους λένε Casey, Valentino κλπ..

Αυτο ειναι το πιο σωστο...για την δικη σας ασφαλεια το λεω! Αν δειτε να σας περναει ασημοκοκκινο Κ7 απο εξωτερικη με τα διπλασια μην προσπαθησετε να το ακολουθησετε...

Απλά κορυφαίος!

valentinosgsxr έγραψε:

giatros έγραψε:

6. Μη κυνηγάς αγνώστους. Μπορεί να τους λένε Casey, Valentino κλπ..

Αυτο ειναι το πιο σωστο...για την δικη σας ασφαλεια το λεω! Αν δειτε να σας περναει ασημοκοκκινο Κ7 απο εξωτερικη με τα διπλασια μην προσπαθησετε να το ακολουθησετε...

ασε και λιγο χωρο απο εξωτερικη και αν δεις ενα κ6 1000 κοκκινο μην τρομαξεις μονο κανε λιγο στην ακρη μην σε χτυπησω χαχαχα

εισαι φιλαρακι

Πολυ απλο , περιεκτικο και σωστο αρθρο ..... συγχαρητηρια ..... σιγουρα υπαρχουν και αλλα πραγματα που μπορουμε να κανουμε στο δρομο για να ειμαστε οσο περισσοτερο γινεται ασφαλεις , ομως οι επισυμανσεις του γιατρου ειναι καιριες......

Και να θυμαστε ...... στο δρομο παει πιο γρηγορα αυτος που ρισκαρει περισσοτερο ....... στην πιστα παει πιο γρηγορα .... αυτος που ειναι πιο γρηγορος........

busa respect έγραψε:

Πολυ απλο , περιεκτικο και σωστο αρθρο ..... συγχαρητηρια ..... σιγουρα υπαρχουν και αλλα πραγματα που μπορουμε να κανουμε στο δρομο για να ειμαστε οσο περισσοτερο γινεται ασφαλεις , ομως οι επισυμανσεις του γιατρου ειναι καιριες......

Και να θυμαστε ...... στο δρομο παει πιο γρηγορα αυτος που ρισκαρει περισσοτερο ....... στην πιστα παει πιο γρηγορα .... αυτος που ειναι πιο γρηγορος........

Σωστός... συμφωνώ για το δρόμο και την πίστα...

Εγώ λίγο με το "κρέμασμα" διαφωνώ από την άποψη ότι στα supersport μηχανάκια η θέση οδήγησης είναι τέτοια που βολεύει να βλάλεις λίγο τον μισό κώλο έξω, κάτι που βοηθάει πολύ στην στροφή ακόμη και όταν δεν έχεις πλαγιάσει πολύ. στα σπορ μηχανάκια εάν δεν βγαίνεις σημαίνει ότι κρατιέσαι σφιχτά από το τιμόνι και αυτό είναι λάθος. το βάρος μας πρέπει να κρατά το εξωτερικό μας πόδι στο ρεζερβουάρ και χέρια χαλαρά. Καλύτερα να μην τελείωσει ποτέ το λάστιχο στο δρόμο όμως η σωστή θέση οδήγησης παίζει ρόλο. Βέβαια εγώ λεω πάντα ότι ο καθένας πρέπει να έχει τη θέση στην οποία νιώθει πιο άνετα και ασφαλής και όχι απαραίτητα στην αγωνιστική θέση.

busa respect έγραψε:

Και να θυμαστε ...... στο δρομο παει πιο γρηγορα αυτος που ρισκαρει περισσοτερο ....... στην πιστα παει πιο γρηγορα .... αυτος που ειναι πιο γρηγορος........

+10000000000000

Χρισημες οι συμβουλες σου σπανια ακουγονται σε φορουμς.

@gianni
Δεν συμφωνώ για το ότι αν δεν βγαίνεις σημαίνει ότι κρατιέσαι σφιχτά από το τιμόνι. Δοκίμασέ το.
Δεν διαφωνώ για το ποιά είναι η σωστή θέση. Απλά , στις άγνωστες διαδρομές καλύτερα να βλέπεις καλά το δρόμο , παρά να κοιτάς από περίεργες γωνίες.

Παντελή όταν εννοώ να βγαίνεις από τη μοτό δεν εννοώ κρέμασμα, απλώς το πίσω μέρος να αλλάζει θέση ενώ το κεφάλι δεν χρειάζεται να βγαίνει από το φέριγκ. Τέλος πάντων, το βασικό είναι να νιώθει κανείς χαλαρός και άνετος.