bridgestone vs metzeler

ας ξεκινησουμε απο τα ευκολα..
γνωριζει καποιος τι διαφορα εχει το bt-016 pro με το S20;
εχει δοκιμασει κανεις (η καποιος γνωστος) ενα απο αυτα τα δυο να μας πει εντυπωσεις;
ειμαι αναμεσα σε BT-016 pro και S20, με μια μικρη κλιση προς το S20 και στα metzeler sportec M5 interact.
γνωριζει καποιος περισσοτερες πληροφοριες για τα παραπανω ελαστικα;
ειναι για χρηση δρομου εννοειτε και για λιγο γρηγορες βολτουλες.

ευχαριστω εκ των προτερων.

ρε χρηστο ......
το σ20 ειναι η εξελιξη του 016 προ ...
θεωριτικα ειναι καλυτερο σε ολα .... υποτιθετε οτι βοηθησε και ο βαλεντινος για την εξελιξη του...

το μ5 ειναι παλιο πλεον απο να ειναι πρεπει να αντικατασταθει ... ειναι απο την εποχη του 016 - 016 προ .....

εγω στο μηχανακι σου δεν θα εβαζα μπριτζεστονε με τπτ ... δεν πιστευω οτι θα δουλεψει καλα ...πολυ ελαφρυ το 600 και ειναι σχετικα σκληρα λαστιχα τα μπριτζεστονε ... νταλικιερικο .... αλλα βγαζει χλμ

μαλιστα.. εγω ηξερα οτι το s20 ειναι η εξελιξη του 016 και οτι το 016 pro βγηκε τωρα με το s20. τεσπα, ευχαριστω Αλεξ.
μαμα το μηχανακι ειχε 016 και ημουν πολυ ευχαριστημενος. περπατουσε πολυ ωραια, ειμαι και bridgestone-ακιας γι αυτο ψαχνω τετοια.

014(2004-2005) - 015 -016 -016προ(2009 νομιζω)

και μετα τα νεα s20 και r10(για πιστα) (εχουν λιγοτερο απο 2 χρονια που βγηκαν )

015 και 016 ειναι πιο παλια Αλεξ. το δικο μου ειναι κ8 και φορουσε μαμα 016.

bridgestone 016 δεν ειχε απο το εργοστασιο το 600? bridgestone ηταν σιγουρα,
αλλα δε θυμαμε μοντελο. αθλιο λαστιχο παντως αυτο που ειχε.
πατιναζ εκανα. τωρα με τα pirelli rosso corsa ειναι βεντουζα!

κολτρέϊν έγραψε:

015 και 016 ειναι πιο παλια Αλεξ. το δικο μου ειναι κ8 και φορουσε μαμα 016.

το 2009 ειναι για το 016 προ ...

Τα σουζουκι 06-07 ειχαν απο την μανα τους βτ14 , 08 και μετα βτ16. Να πουμε οτι το μαμα βτ16 , με το αφτερμαρκετ βτ16 ειναι η μερα με την νυχτα...πανω κατω ιδια διαρκεια ζωης , αλλα πολυ καλυτερο κρατημα...επισης τα pro ειναι καλυτερα και σε κρατημα κ σε διαρκεια.

Ειμαι στο δευτερο ζευγαρι pro αυτη την στιγμη.

Στα χαρτια τα s20 εχουν ελαχιστα καλυτερο κρατημα και μικροτερη διαρκεια ζωης,αλλα δεν ξερω κατα ποσο ειναι αληθεια...καποια παιδια απο το φορουμ νομιζω πριν απο μερικους μηνες βαλαν τα s20.

Φίλε Χρήστο εγώ τα έβαλα τα S20 στο busa πριν κανένα μήνα και είμαι ευχαριστημένος.

ευχαριστω για τις πληροφοριες σας. κατα πασα πιθανοτητα θα παρω τα S20.
Πλατωνα, τα μαμα 016 εχουν καλυτερο κρατημα απο τα after market;

Το αντιθετο...τα αφτερ εχουν καλυτερο κρατημα.

platonas έγραψε:

Το αντιθετο...τα αφτερ εχουν καλυτερο κρατημα.

α! λεω κι εγω. νομιζα οτι εννοουσες το αντιθετο.
παντως τα μαμα 016 μου αρεσαν πολυ. αν και δεν κρατησαν πολυ δεν με προδωσε πουθενα.

Εμενα το αντιθετο...μου εδειναν την εντυπωση οτι ειναι συνεχεια κρυα και σαν να εχουν παραπανω πιεση ολη την ωρα...πραγμα που αλλαξε με τα αφτερ κ αργοτερα με τα προ...επισης μεγαλο θετικο οτι τα προ σε πχ διαγραμισεις κτλ αρχιζουν να γλυστρανε λιγο πριν βγαλουν λινα, ενω τα απλα 16(τα αφτερ) σχεδον οταν εχεις φαει το μισο λαστιχο.

εμενα μου εδειναν μεγαλη εμπιστοσυνη. σε δρομο ειχε τερματησει το πισω λαστιχο και νομιζα οτι αντεχει κι αλλο να πλαγιασεις. γι αυτο κολλησα με τα bridgestone.

Εγω εβαλα τα βτ16 γιατι ακουγα οτι ειναι καλυτερα απο τα μαμα βτ16 , και οταν βγηκαν τα προ, που λεγαν καλυτερο κρατημα κ μεγαλυτερη διαρκεια ζωης ειπα δεν μαμιεται , ας δοκιμασω.

Μεχρι στιγμης ειμαι ικανοποιημενος...μπορει να υπαρχουν κ καλυτερα λαστιχα σε παρομοια η καλυτερη τιμη ,αλλα μεχρι τωρα με καλυπτουν σε αποδοση και διαρκεια ζωης μια που κανω πολλα χλμ.

To οτι το προηγουμενο ζευγαρι εβγαλε λινα στα περιπου 11.000χλμ , με πολη,βολτες και 2 trackday , ενω τα απλα αφτερ βτ16 με το ζορι 6.000χλμ χωρις trackday για εμενα λεει πολλα.Βεβαια κοιταω να μην καγκουριαζω και μαλλον θα βγαζαν λιγοτερα χλμ αν ειχα 1000αρι.(γαιδουρο-ροπη)

Και επισης βασικο,οπως ειπα κ πριν, το οτι αρχισε να γλυστραει στις διαγραμμισεις λιγο πριν βγουν τα λινα(500 χλμ) ενω το απλο περιπου κανα 2χιλιαρο πριν οπου στο ματι δεν σου εκανε οτι θα γλυστραει!!

μακρια απο τα metzeler,εκτος και αν θες να σου βγαλουν χιλ..τα ειχα αλλα ποτε δεν ειχα το μηχανακι.εβαλα τα dunlop qualifier 2 και βρηκα την υγεια μου.

Στις Σέρρες που ήμουνα πριν 1,5 εβδομάδα, ρώτησα τον Άγγλο εκπαιδευτή μου να μου πει τη γνώμη του για τα BRIDGESTONE S20. Μου είπε ότι τα οδήγησε ''σε πίστα'' και ότι του άρεσαν πολύ. Του φάνηκε όμως ότι είχαν σχετικά αυξημένη φθορά γιατί είναι μαλακά!!! Εγώ τα έχω ήδη παραγγείλει και θα συγκρίνω με τα MICHELIN POWER που είχα και κράτησαν 5000 χιλ. με τα λινά έξω πλέον μετά τις Σέρρες, με ελάχιστα σπιναρίσματα και 2 Σέρρες (μάλλον λόγο χαμηλής πίεσης που μου έβαλαν...30 πίσω!!), αλλά όχι σε καλούς-γρήγορους ρυθμούς. Μάλιστα σαν γνήσια τα MICHELIN, επιβεβαίωσαν για μια ακόμη φορά ότι όπως και στα αυτοκίνητα, έτσι και στις μηχανές έχουν μαλακό σκελετό, κάτι που με ενόχλησε ΜΟΝΟ με 2ο άτομο πίσω.

topetwrx έγραψε:

μάλλον λόγο χαμηλής πίεσης που μου έβαλαν...30 πίσω!!),

γιατι το λες αυτο ?? ποσο επρεπε να βαλεις στην πιστα νομιζεις? οτι και στον δρομο???

αν και η χοντρη εχει κατι περιεργες πιεσεις ... θα μας πει και ο θοδωρης οταν το δει ποσο βαζει αυτος στην χοντρη στα μεγαρα ...

Miou έγραψε:

topetwrx έγραψε:

μάλλον λόγο χαμηλής πίεσης που μου έβαλαν...30 πίσω!!),

γιατι το λες αυτο ?? ποσο επρεπε να βαλεις στην πιστα νομιζεις? οτι και στον δρομο???

αν και η χοντρη εχει κατι περιεργες πιεσεις ... θα μας πει και ο θοδωρης οταν το δει ποσο βαζει αυτος στην χοντρη στα μεγαρα ...

Αλέξανδρε αν κρίνω από το φάγωμα που είχα, μάλλον φταίει η πίεση, γιατί η μηχανή δεν πιέστηκε νομίζω ιδιαίτερα και ένας από τους λόγους είναι η δικιά μου αδυναμία να την πιέσω τόσο όσο.... Μάλιστα στα πιτς μόλις μπήκα με σταμάτησε ένας να μου πει να δούμε το πίσω λάστιχο, γιατί του φαινόταν ότι είναι ξεφουσκωμένο. Το μετρήσαμε και είχε κάπου στα 35-36 psi. Δες στην φωτο την φθορά που έχω. Δεν στέκει νομίζω..... Ας πει κάποιος πιο έμπειρος...

το φαγωμα οσο μπορεσα να δω σε αυτην την φωτο ειναι φυσιολογικο ... πιστα μπηκες ρε αποστολε δεν εκανες βολτα στον δρομο ....

απο 30 κρυο να εφτασες 36 ζεστο ειναι κομματακι δυσκολο ειδικα με την οδηγηση που κανεις στο css (δεν ζοριζεις την μηχανη)

ξαναλεω ομως οτι δεν γνωριζω την χοντρη και τις ιδιαιτεροτητες της και αμα το δει ο μπουσα ρεσπεκτ που μπαινει πιστα με την χοντρη θα μας πει ...

Παντως το φαγωμα στη photo φαινεται πολυ καλο. Χωρις σκαλοπατια ραγδες κτλπ... Τώρα υπάρχει ενας γενικος κανονας που λεει πως με το που βγεις στα pits και μετρησεις τα λαστιχα η πιεση πρεπει να ειναι στο +4 με +7 απο κρυο οποτε και παλι μεσα εισαι. Βεβαια δεν εχω ιδεα για busa αλλα απο φθορα και πιεση εισαι πολυ σωστος

ρε κωστα εισαι σιγουρος για το +7 ???????

εγω για 2 εως 4 ηξερα ...

κολτρέϊν έγραψε:

ας ξεκινησουμε απο τα ευκολα..
γνωριζει καποιος τι διαφορα εχει το bt-016 pro με το S20;
εχει δοκιμασει κανεις (η καποιος γνωστος) ενα απο αυτα τα δυο να μας πει εντυπωσεις;
ειμαι αναμεσα σε BT-016 pro και S20, με μια μικρη κλιση προς το S20 και στα metzeler sportec M5 interact.
γνωριζει καποιος περισσοτερες πληροφοριες για τα παραπανω ελαστικα;
ειναι για χρηση δρομου εννοειτε και για λιγο γρηγορες βολτουλες.

ευχαριστω εκ των προτερων.

Φίλε Χρήστο, σε περίπτωση που ψάχνεις για να αλλάξεις λάστιχα στο μηχανάκι σου, να σου πω πως έβαλα τα s20 στο ίδιο μηχανάκι με το δικό σου πριν 4-5 μήνες και τα έχω καταευχαριστηθεί και θα τα ξαναπροτιμήσω πολύ εύκολα.

Αν και θα προτιμούσα μεγαλύτερη κορώνα για μέσα στην πίστα, για το δρόμο είναι τέλεια.

Απλά για να δω διαφορά, την επόμενη φόρα (με το καλό) λέω να δοκιμάσω ή τα pirelli ή τα dunlop.

Miou έγραψε:

ρε κωστα εισαι σιγουρος για το +7 ???????

εγω για 2 εως 4 ηξερα ...

νκτρ rules!!!!! εκτος και αν το εχω καψει τοσο πια που δεν θυμαμαι....επισης εκτος εαν ισχυει μονο για racing ελαστικα.....για δρομου δεν εχω ιδεα!

Πιο σημαντικο βεβαια , εαν ητανε πολυ λαθος η πιεση σιγουρα 100% δεν θα ειχε τετοια ομοιογενη φθορα το ελαστικο...σε καποιο σημειο θα ηταν ξεσκισμενο κανονικα!!!!

Miou έγραψε:

το φαγωμα οσο μπορεσα να δω σε αυτην την φωτο ειναι φυσιολογικο ... πιστα μπηκες ρε αποστολε δεν εκανες βολτα στον δρομο ....

απο 30 κρυο να εφτασες 36 ζεστο ειναι κομματακι δυσκολο ειδικα με την οδηγηση που κανεις στο css (δεν ζοριζεις την μηχανη)

ξαναλεω ομως οτι δεν γνωριζω την χοντρη και τις ιδιαιτεροτητες της και αμα το δει ο μπουσα ρεσπεκτ που μπαινει πιστα με την χοντρη θα μας πει ...

Ο ρυθμός δεν ήταν χαλαρός, αλλά φυσικά ούτε και γρήγορος. Σβέλτο θα τον χαρακτήριζα με χρόνους κάτω από 2 λεπτά. Έτσι νομίζω τουλάχιστον. Αυτό που μου κάνει εντύπωση στην φθορά είναι ότι αυτή είναι στην μέση περίπου της δεξιάς πλευράς, σε σημείο που η μηχανή δεν έχει μεγάλη κλίση και κατά συνέπεια το λάστιχο υποτίθεται δεν έχει μεγάλα ζόρια-τριβή. Θα μου φαινότανε πιο φυσιολογικό να είχα τέτοια φθορά σε μεγαλύτερες κλίσεις (που τις πετυχαίνω αν κρίνω από τα σημάδια στα λάστιχά μου και μάλιστα σε δημόσιους δρόμους), δηλαδή προς το τέλος της κορώνας και όχι στην μέση της δεξιάς πλευράς.

Τέλος πάντων, άλλο είναι το θέμα της κουβέντας, αλλά δυστυχώς το ένα φέρνει το άλλο και πάντα καταφέρνουμε να ξεφεύγουμε και ζητώ συγνώμη για αυτό παιδιά!