σκουριες στο ρεζερβουαρ--αποφραγμενο φιλτρο βενζινης?

Να επαναφερω το θεμα.
Θελω να κανω την πατεντουλα και να σφαξω το φιλτρο αλλα στο κ7 υπαρχει και ο ρυθμιστεις πιεσης δηλαδη το 9 στην εικονα.
Τι κανω????



[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

bougas13 έγραψε:

Καλησπερα ειμαι νεος στο φορουμ αλλα εχω αντιμετωπισει το ιδιο προβλημα σε ενα GSXR 1000 k6 που ειχα γιατι μου το εκλεψαν πριν ενα μηνα. Λοιπον εμενα το μηχανακι δεν σηκωνε πανω απο 9500 στροφες δεν ειμαι μηχανικος αλλα ασχολουμαι αρκετα οποτε εκανα μια μετρηση στην πιεση της βενζινης και ειδα οτι ηταν εντελως εκτος οπιων συμφωνως με το service manual επειδη τοτε ημουν σε ενα επαρχιακο χωριο και ουτε λογως για ανταλακτικα ελησα το γροθπ τρομπας φιλτρου και αφοθ γεμισα το φιλτρο με βενζινη καθαρη το φυσιξα με αερα με την αναποδη φορα απ οτι περναει η βενζινη καναονικα αφου το εκανα καμια 10αρια φορες το εβαλα στην μηχανη και ολα ηταν μια χαρα. Οταν ανεβηκα στον Σφακιανακη ρωτησα για το ανταλακτικο του οποιου η τιμη ηταν 180 ευρω!!!!!!! Φυσικα δεν το αλλαξα απλα σε καθε service καθαριζα με τον παραπανω τροπο το φιλτρο προλιπτικα.

για πες τε κανει δουλεια το κολπο??πως το κανουμε ακριβως...πανο βρηκα δουλειααα

οποιος γραψει οδηγο για παντεντα με εξωτερικο φιλτρο, θα τον κανουμε αγαλμα χρυσο

panosk8 έγραψε:

οποιος γραψει οδηγο για παντεντα με εξωτερικο φιλτρο, θα τον κανουμε αγαλμα χρυσο

xaxaxaxaxa ουτε αγαλμα ουτε τιποτα να μην κανετε!

"σφαζεις" προσεκτικα την πανω μερια του φιλτρου(εκει που κουμπωνει στην αντλια) "σφαζεις" και την μερια που κουμπωνει στο σωληνακι της εξοδου.βαζεις σωληνακι κατ ευθειαν απο την αντλια στην εξοδο.το μαμα φιλτρο τωρα εχει μονο τον ρολο της βασης του φλοτερ.α!και ενα tire up για να σταθεροποιησεις την αντλια,γιατι τωρα δεν κουμπωνει καπου απλα θα ειναι μεσα στην"αγκαλια" του παλιου φιλτρου.
απο κει και περα κανετε μια εξτρα τρυπα στην σιδερενια βαση ωστε να την χρησιμοποιησετε ως ''επιστρεφομενα''.
αλλαζετε το σωληνακι(αυτο που παει απο το ρεζερβουαρ στα μπεκ) και στην πορεια του τοποθετειστε ενα ταφ.
η μια μερια του ταφ πηγαινει στο εξωτερικο φιλτρο(εχει μικρα αλουμινενια στο εμποριο για μεγαλες πιεσεις) και απο κει στα μπεκ.
η αλλη μερια του ταφ πηγαινει στον ρυθμιστη(που ειτε μπορει να ειναι aftermarket ρυθμιζομενος η' ο μαμα,με λιγη πατεντα) και πισω στο ρεζερβουαρ,ως επιστρεφομενα.
τωρα οταν το συστημα σηκωσει παραπανω απο 3 bar στη γραμμη τροφοδoσιας, ανοιγει ο ρυθμιστης και στελνει την βενζινη πισω στο ρεζερβουαρ(ανακουφιση), κρατοντας ετσι σταθερα την πιεση στα 3 bar.
τωρα εχετε το πολυ με 80 ευρω(αν επιλεξετε aftermarket ρυθμιστη) η' το λιγοτερο με 10(δηλαδη ενα φιλτρακι και σωληνωσεις)
εξωτερικο φιλτρο τσαμπανταν(και 180 ευρω στην τσεπη ) και το αλλαζετε συχνα και οποτε σας καπνισει

υ.γ φωτο οταν ανοιξω το δικο μου για ελεγχο στα εσωτερικα σωληνακια και ενα τσακ-μπαμ καθαρισμα της σιτουλας.
υ.γ απο οτι ειδα στο σχεδιαγραμμα τα κ7 ειναι πιο ευκολα απο τα κ6 γιατι ευκολα τρυπας στην σιδερενια βαση για επιστρεφομενα.στο κ6 ειναι πολυ στεναχωρα και σου δινει μονο ενα σημειο και αυτο τσιμα τσιμα γιατι η βαση αυτη δεν ειναι φλατ(οπως του κ7) αλλα σε σχημα ποτηριου.

Σταυρο εισαι θεος.
Τωρα το επιασα!!!!
Ευχαριστω!!!

gat0s έγραψε:

Σταυρο εισαι θεος.
Τωρα το επιασα!!!!
Ευχαριστω!!!

οπου κολλησεις........ σφυρα.
εγω αυριο μαλλον θα κανω μια δουλιτσα στο εργαλειο, αν δεν βρεχει.
ο,ποτε θα βγαλω μερικες φωτο απο την γραμμη τροφοδοσιας-φιλτρο-ρυθμιστη-επιστρεφομενα.

Πλακα πλακα εγω δεν καταλαβα τιποτα

Θα δω πως το εχω κανει σε ενα αλλο μηχανακι που ειναι πολυ πιο απλο συστημα και με φωτο αλλα το ποτε μην ρωτατε :P

Εντελως ενημερωτικα ξεκουφιζω το μαμα φιλτρο και μετα το ξανακλεινω κανονικα για να φαινεται πιο νορμαλ απο κι και μετα ειναι καπως μπερδεμενα τα πραγματα και μονο με φωτο θα καταλαβετε

JIMK7 έγραψε:

Πλακα πλακα εγω δεν καταλαβα τιποτα

Θα δω πως το εχω κανει σε ενα αλλο μηχανακι που ειναι πολυ πιο απλο συστημα και με φωτο αλλα το ποτε μην ρωτατε :P

Εντελως ενημερωτικα ξεκουφιζω το μαμα φιλτρο και μετα το ξανακλεινω κανονικα για να φαινεται πιο νορμαλ απο κι και μετα ειναι καπως μπερδεμενα τα πραγματα και μονο με φωτο θα καταλαβετε

Δημητρη ειναι τοσο απλο που γινεται με πολλους τροπους.ειτε ο ρυθμιστης πρεπει να βγει εξω απο το ρεζερβουαρ και να γυρνανε επιστρεφομενα ειται να ειναι μεσα στο ρεζερβουαρ και να ανακουφιζεται εκει μεσα.
οπως και να εχει ειναι πανω στην γραμμη τροφοδοσιας.

εγω εχω την πρωτη εκδοχη..........αλλα γινεται και η δευτερη.

[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

gat0s έγραψε:

Σταυρο εισαι θεος.
Τωρα το επιασα!!!!
Ευχαριστω!!!

ανεστη αν το χεις ,παρε κ φωτογραφικη μαζι με τα εργαλεια της επεμβασης


σταυρο...γι ακομα μια φορα

μερικες ερωτησεις που ισως βοηθησουν.

1) τη σιτα του φιλτρου την αφαιρουμε εντελως?

2) τη τρυπα στη σιδερενια βαση για να περναει το σωληνακι της επιστροφης δε πρεπει να τη στεγανοποιησουμε με καποιο τροπο γυρω γυρω?

3) αν χρησημοποιησουμε εξωτερικο ρυθμιστη,πως απενεργοποιειται ο εσωτερικος?

4) τι φιλτρο κ ρυθμιστη αγοραζουμε? προδιαγραφες χαρακτηρηστικα κτλ.

και τελος,αν καταλαβα καλα,το μαμα φιλτρο βρισκεται πριν την αντλια βενζινης ,στην αναροφηση πριν αυτη συμπιεστει,δλδ οι βενζινες που περνανε απ τη τρομπα ειναι φιλτραρισμενες.
ενω στη πατεντα,το φιλτρο βρισκεται μετα την αντλια ,αφου η βενζινη βγαινει συμπιεσμενη.σωστα η οχι?


να και μια ακομα φοτο απο αλλη γωνια

stavrosrodo έγραψε:

Δημητρη ειναι τοσο απλο που γινεται με πολλους τροπους.ειτε ο ρυθμιστης πρεπει να βγει εξω απο το ρεζερβουαρ και να γυρνανε επιστρεφομενα ειται να ειναι μεσα στο ρεζερβουαρ και να ανακουφιζεται εκει μεσα.
οπως και να εχει ειναι πανω στην γραμμη τροφοδοσιας.

εγω εχω την πρωτη εκδοχη..........αλλα γινεται και η δευτερη.

[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

Σαφως και υπαρχουν διαφορες εκδοχες αλλα απο τι βλεπω διαλεξες τον δυσκολο

Ο δευτερος που εχεις βαλει ειναι πιο απλος δεν αλλαζεις τον ρυθμιστη πιεσης και δεν χαλας το σωληνακι που παει στα μπεκ και το φιλτρο βενζινας το βαζω μεσα στο τεποζιτο

αναλυτικες οδηγιες εδω

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html


εβαλα στο δικο μου μονος εξωτερικο φιλτρο και εχω ησυχασει. την πηρα την ιδεα απο εδω . η αντλια με το v-strom μοιαζει. ριξε μια ματια.

συγνωμη αλλα να ρωτησω κατι αμα κοψουμε το σωληνακι που παεο απο το ντεποζιτο στην μπεκιερα και βαλουμε ενα φιλτρο εκει το ιδιο δεν ειναι..?

Αυτος ειναι ο πιο ευκολος τροπος

poulitzer έγραψε:

συγνωμη αλλα να ρωτησω κατι αμα κοψουμε το σωληνακι που παεο απο το ντεποζιτο στην μπεκιερα και βαλουμε ενα φιλτρο εκει το ιδιο δεν ειναι..?

Ναι το ιδιο ειναι αλλα πρεπει πρωτα να βγαλεις το μαμα

JIMK7 έγραψε:

Σαφως και υπαρχουν διαφορες εκδοχες αλλα απο τι βλεπω διαλεξες τον δυσκολο

Ο δευτερος που εχεις βαλει ειναι πιο απλος δεν αλλαζεις τον ρυθμιστη πιεσης και δεν χαλας το σωληνακι που παει στα μπεκ και το φιλτρο βενζινας το βαζω μεσα στο τεποζιτο

μ' αρεσουν τα δυσκολα.
ειχα τους λογους μου που το εκανα ετσι Δημητρη

[quote="stavrosrodo"]

JIMK7 έγραψε:

ειχα τους λογους μου που το εκανα ετσι Δημητρη

χε χε σταυρο ..(λεμε τωρα .... ) αν καποιος,ανεβαζε τη πιεση πανω απο τα 3bar με καποιο εξωτερικο μαραφερι...
τι θα κερδιζε απο αποκριση και δυναμη?

panosk8 έγραψε:

χε χε σταυρο ..(λεμε τωρα .... ) αν καποιος,ανεβαζε τη πιεση πανω απο τα 3bar με καποιο εξωτερικο μαραφερι...
τι θα κερδιζε απο αποκριση και δυναμη?

Το μόνο που θα κάνεις είναι πιο πλούσιο το μίγμα,με ότι συνεπάγεται αυτό...

Και ισως τρομπα και μπεκ στο χερι :P

JIMK7 έγραψε:

Και ισως τρομπα και μπεκ στο χερι :P

ειπα κ γω δε θα παιρναμε κ κατι στο χερι...?

JIMK7 έγραψε:

Και ισως τρομπα και μπεκ στο χερι :P

δεν ειπαμε για 4bar βρε Δημητρο.
απλα εκει που χεις εσυ στο bazzaz +20,+30 ισως με λιγη πιεση παραπανω να ειχες κοντα στο 0.
δηλαδη να μην κρατουσες πολυ χρονο ανοιχτα τα μπεκ ζοριζοντας τα και χαλωντας τον παλμο τους.
με 0.1, 0.2 παραπανω ουτε η αντλια παθαινει τιποτα ουτε κατι αλλο.
βεβαια για αποφυγη παρεξηγησεων μιλαω για μοτερ που ειναι πολυ βελτιωμενα και οι απαιτησεις τους ιδιαιτερα αυξημενες.

καμια φοτο οεο??