Ερώτηση για quickshifter sensor

Καλησπέρα.
Μόλις τελείωσα ενα homemade quickshifter sensor και έχω ενα θεμα με τη σκληρότητα του ελατηρίου,
Ξέρω οτι δύσκολα περιγράφεται μεσα απο το πληκτρολόγιο το πώς αλλάζει ταχύτητες, αλλα έχω την εντύπωση οτι μου κλωτσάει το μηχανάκι μετα την αλλαγη και οτι πιο γλυκά την κάνω κλείνοντας στιγμιαία το γκάζι παρα με το quickshifter.
Επίσης το μηχανάκι στην αλλαγη προλαβαίνει και βουτάει το μούτρο του, οχι τοσο οσο οταν πατάς συμπλέκτη αλλα δεν ειναι τόσο άμεση η αλλαγη που να μην προλάβει να βουτήξει.

Η ερώτηση μου (που θα με βοηθήσει να καταλάβω αν φταίει η σκληρότητα του ελατηρίου) ειναι η εξής:

Οταν ανεβάζετε το πενταλ των ταχυτήτων με σβηστό μοτέρ πρώτα πατιέται ο αισθητήρας του quickshifter και μετά αλλάζει ταχύτητα;
Αυτο μπορεί κάποιος να το καταλάβει (οποιος εχει φλασαρισμένο εγκέφαλο) αν έχει το μοτερ σβηστό και με κλειστό σταντ, ανεβάζοντας ταχυτητα π.χ απο δευτέρα προς τρίτη ή απο τριτη προς τεταρτη κλπ προτού να γυρίσει αξονας των ταχυτητων στο μοτέρ θα σβήσει η ένδειξη των ταχυτήταν απο το καντράν, απο αριθμο θα δείξει κενή ένδειξη.

Ξέρω οτι οταν δουλεύει το μοτέρ και οι άξονες του σασμάν εχουν φορτίο , ο μύλος γυρίζει πιο δύσκολα απ'οτι σβηστό η χωρίς φορτιο και ετσι πρώτα πατιέται ο διακόπτης του quickshifter και μετά γυρίζει ο μύλος.
Επειδή εμένα πρώτα πατιέται ο διακόπτης καί οταν είναι σβηστό θέλω να δώ, αν και στο original quickshifter κάνει το ίδιο θα το αφήσω ως έχει ,αλλιώς να κοιτάξω για πιο σκληρό ελατήριο.
Ελπίζω να έγινα κατανοητός και ελπίζω κάποιος να έχει το χρόνο (και την ορεξη) να με βοηθήσει.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων !!!

πρωτα πατιεται ο αισθητηρας

χωρις φλασαρισμα ειμαι ...

ποσα μιλισεκον εχεις ρυθμισει να κοβει το ρευμα?? ισως να σου φταιει αυτο δημητρη

Να σου πώ την αλήθεια δεν ξέρω , μου φλασάρισε ο Νικος την ecu.
βλέπω οτι ειναι εκτός, αν μπεί μάλλον θα απαντήσει.
Απ την μια λέω μήπως είναι πολύ μαλακό το ελατήριο και κάνει την διακοπή πρωτού να ξεκινήσει ο μύλος να γυρίζει,έβαλα πιο σκληρό ελατήριο αλλα σαν να μου κάνει το ίδιο και λέω μηπως ειναι πολυ σκληρό και φορτίζει πολύ τον μύλο και γυρίζει απότομα μολις κοπεί το καυσιμο.
Μου φαίνεται οτι πιο γλυκά (και πιο γρήγορα) γίνεται η αλλαγή με κόψιμο του γκαζιού.
Μαλλον θα δοκιμάσω κι αλλα ελατήρια, πιο μαλακά και πιο σκληρα και να δω πως συμπεριφέρονται.
 

Είχα φτιάξει και εγώ έναν home made διακόπτη για το shifter με το κέλυφος του bazzaz shifter. Ήταν όμως τόσο ευαίσθητος να τον πω, μαλακός; Με αποτέλεσμα να ενεργοποιείτε νωρίτερα απ' ότι έπρεπε και να κλοτσάει στις αλλαγές. Βέβαια παίζει ρόλο και ο χρόνος που "κόβει" το shifter.

Βαλε αν θες καμια φωτο αν δουμε τι εφτιαξες να παρουμε καμια ιδεα κι εμεις.

Επειδή το ίδιο "παράπονο" μου έκανε και ο Βασίλης με το Κ9,και αυτός έχει αισθητήρα dynojet,ίσως το σαζμάν του Κ9 λόγω διάταξης να θέλει λιγότερο χρόνο απ'τα προηγούμενα μοντέλα που δουλεύανε πολύ καλά στο 50-60.

Στο Βασίλη του έβαλα 50ms,μου είπε ότι κλωτσάει και το έκανα 60 και έγινε χειρότερο.Όταν ξαναέρθει θα το κάνω 40 και θα το δούμε,δεν ήθελα να κατέβω τόσο χαμηλά για να μην ταλαιπωρώ το σαζμάν αλλά αν δουλεύει καλύτερα και το "σηκώνει" γιατί όχι  

Στο δικό σου τώρα που κοιτάω το bin σου έχω βάλει 55ms... Είσαι και μακριά θα το δοκιμάζαμε και θα την βρίσκαμε την άκρη

bougas13 έγραψε:

Βαλε αν θες καμια φωτο αν δουμε τι εφτιαξες να παρουμε καμια ιδεα κι εμεις.

Αυτό το είχα κάνει πριν 2 χρόνια και δεν έχω φωτό. Αλλά και πάλι δεν δούλεψε σωστά.

Αν προλάβω πρίν φύγω θα κάνω καμια δοκιμή και με άλλο ελατήριο, αλλα θα δω με τι ταχύτητα και σε ποιες στροφές δουλεύει καλύτερα για να βγάλω κάποιο συμπερασμα . Αν θυμάμαι καλά σε 5η 6η δουλευε πιο στρωτα, 1η-2α δεν το δοκίμασα αλλα 2α-3η ήταν απότομο.

Anyway, θα δοκιμάσω και θα ενημερώσω.
Για ακόμα μια φορά