Στιγμιαιο κοψιμο γκαζιου και εδω!

Παιδια καλησπερα.

Εχω ενα 1000 κ9 και σημερα το βραδυ παρατηρησα το εξης θεμα.
Με 6η και περιπου 150χλμ ανοιγω τερμα το γκαζι,επιταχυνει μια χαρα.Στα 210 περιπου κανει ενα στιγμιαιο κοψιμο-δισταγμο και συνεχιζει να ανεβαζει κανονικα.Δεν πηγα κοκκινο αλλα το επανελαβα 4 φορες και γινοταν ακριβως το ιδιο.
Το μηχανακι εχει συναγερμο αλλα δεν επηρεαζει την αντλια,στο σταντ εχω στραβωσει ελαφρως το λαμακι για να πιεζει σωστα τον διακοπτη.Εχει 44000χλμ και ΔΕΝ εχω καθαρισει ποτε την αντλια.
Επιπλεον εχω shifter και pc v,αλλα οσες φορες εκανα αυτο που περιγραφω παραπανω το ποδι μου ΔΕΝ ακουμπουσε στο λεβιε αλλαγης ταχυτητων.(Πρωτη μου σκεψη το shifter)
Σε παλιοτερο ποστ ειχα περιγραψει κατι αντιστοιχο αλλα το παρατηρουσα μονο οταν επιταχυνα απο σταση (καπου στις μεσαιες κομπιαζε και μετα οκ) και αυτο οχι παντα,τωρα το δοκιμασα οπως σας γραφω παραπανω και γινοταν ακριβως το ιδιο πραγμα.Ισως να σχετιζονται αυτα τα δυο?

Καμια ιδεα?

Ευχαριστω.

Τα 2 πρώτα που πρέπει να κοιτάξεις είναι ο διακόπτης και η αντλία.
Βγάλε την φύσα από το διακόπτη του σταν γεφύρωσε καλά να μην σου φύγει στα πολλά. Μπορεί να είναι χαλαρό το ελατήριο του σταν και να παίζει.
Αν είσαι οκ με από εκεί κάνε ένα καθάρισμα την αντλία.
Συναγερμό εφόσον δεν είναι συνδεδεμένος στην αντλία δεν κοιτάς.
Το shifter θα πρέπει να είναι για ms οπότε ίσα που θα το καταλάβεις και άμα...

ξεσυνδεσαι το commander και ξανακανε μια δοκιμη

gat0s έγραψε:

ξεσυνδεσαι το commander και ξανακανε μια δοκιμη

Μακαρι-που λεει ο λογος-να φταιει η αντλια η ο διακοπτης του σταντ.Ουτε θελω να σκεφτομαι το μπλεξιμο με το PC...
Λες να φταιει το pc η ο χαρτης?

Ξεκιναω με αντλια και διακοπτη σταντ αυριο και βλεπουμε.

Ευχαριστω πολυ για τη βοηθεια!

Leroy έγραψε:

Τα 2 πρώτα που πρέπει να κοιτάξεις είναι ο διακόπτης και η αντλία.
Βγάλε την φύσα από το διακόπτη του σταν γεφύρωσε καλά να μην σου φύγει στα πολλά. Μπορεί να είναι χαλαρό το ελατήριο του σταν και να παίζει.
Αν είσαι οκ με από εκεί κάνε ένα καθάρισμα την αντλία.
Συναγερμό εφόσον δεν είναι συνδεδεμένος στην αντλία δεν κοιτάς.
Το shifter θα πρέπει να είναι για ms οπότε ίσα που θα το καταλάβεις και άμα...

Δεν ξερω γιατι, αλλα φοβομουν το shifter η το PC...
Αλλα απο οτι λες μαλλον δεν ειναι το shifter,καλο νεο!
Ξεκιναω με αντλια και διακοπτη.
Οσον αφορα στο καθαρισμα της αντλιας,εννοεις το εξωτερικο φιλτρο?Γιατι απο οτι καταλαβα στο εσωτερικο δεν μπορεις να κανεις κατι.
Τωρα μπορει να γινομαι κουραστικος αλλα αν φταιει η αντλια (δηλαδη δεν φτιαξει με καθαρισμα),αγοραζω το βαρελακι+φιλτρο που βλεπω σε κατι αγγελιες και ειμαι οκ?

Ευχαριστω πολυ!!!

Όσον αφορά το pc έχει ενα point (που λένε και στο χωριό μου ) ο Ανέστης.
Είχα και εγώ ένα stand alone της translogic και έψαχνα να βρω γιατί δεν ανέβαζε πάνω από τις 9000.
Αφού τα είχα ψάξει όλα τελικά ξήλωσα το εγκεφαλάκι του shifter και ως δια μαγείας το πρόβλημα λύθηκε.
Κοίτα και το pc οπότε με την σειρά του

Leroy έγραψε:

Όσον αφορά το pc έχει ενα point (που λένε και στο χωριό μου ) ο Ανέστης.
Είχα και εγώ ένα stand alone της translogic και έψαχνα να βρω γιατί δεν ανέβαζε πάνω από τις 9000.
Αφού τα είχα ψάξει όλα τελικά ξήλωσα το εγκεφαλάκι του shifter και ως δια μαγείας το πρόβλημα λύθηκε.
Κοίτα και το pc οπότε με την σειρά του

Ωχ ωχ ωχ ωχ....

Αντε να δουμε!

Ευχαριστω και παλι!

Αν στα 210 με 6η έχεις περίπου 8000 στροφές,είναι πολύ πιθανό να είναι η αντλία γιατί εκεί "μπαίνουν" και τα πάνω μπεκ και μια αντλία κουρασμένη δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση

Ξεκίνα απ'την αντλία και μην το πιέζεις το μηχανάκι,γιατί καμιά φορά οι βουλωμένες αντλίες το καύσιμο που δίνουν επαρκεί για να ανεβάσει στροφές αλλά το μηχανάκι στεγνώνει και μπορεί να το κάψεις.

T.R.E έγραψε:

Αν στα 210 με 6η έχεις περίπου 8000 στροφές,είναι πολύ πιθανό να είναι η αντλία γιατί εκεί "μπαίνουν" και τα πάνω μπεκ και μια αντλία κουρασμένη δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση

Ξεκίνα απ'την αντλία και μην το πιέζεις το μηχανάκι,γιατί καμιά φορά οι βουλωμένες αντλίες  το καύσιμο που δίνουν επαρκεί για να ανεβάσει στροφές αλλά το μηχανάκι στεγνώνει και μπορεί να το κάψεις.

Σημερα τσεκαρα αντλια,ειναι μια χαρα!Οτι λεει η suzuki και με το παραπανω,και στην ογκομετριση και στη πιεση.
Νικο πιστευεις πως ακομα και με σωστα νουμερα μετρησεων η αντλια να εχει προβλημα?

Μετα ξυλωσα το PC και-εννοειται-το shifter.
Βγηκα δοκιμη εκανα ακριβως οτι εκανα οταν παρουσιαστηκε το προβλημα.
ΟΛΑ ΚΑΛΑ! Το δοκιμασα 6 φορες.(Επειδη δε πειθομαι ευκολα,θα το δοκιμασω ξανα με τη πρωτη ευκαιρια)

Ισως ομως εκανα μ@λακια γιατι τωρα δεν ξερω ποιος ειναι ο ενοχος.Τo shifter η το PC?
Οποτε τωρα πρεπει να ξαναβαλω MOΝΟ το PC και να δω τι θα γινει.
Και τι χαλαει ρε Νικο σε αυτα τα πραγματα?Δηλαδη βρισκεις ακρη?

Ευχαριστω πολυ!

gat0s έγραψε:

ξεσυνδεσαι το commander και ξανακανε μια δοκιμη

Ανεστη με μια πρωτη εικονα σου λεω πως το αποσυνδεσα και το μηχανακι φαινεται πως δουλευει σωστα!
Απο εδω και περα τι κανουμε?
(Διαβασε αν θες την απαντηση μου στο Νικο (TRE))

Ευχαριστω!

Λογικα το προγραμμα θα εχει σε εκεινες τις στροφες καποιο μεγαλο -(μειον)
Αν ειναι αυτο το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι ενα καινουριο προγραμμα και ο καταλληλος σε αυτα εκει κατω εναι ο Νικος(ΤΡΕ)

ConstantinosM έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Αν στα 210 με 6η έχεις περίπου 8000 στροφές,είναι πολύ πιθανό να είναι η αντλία γιατί εκεί "μπαίνουν" και τα πάνω μπεκ και μια αντλία κουρασμένη δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση

Ξεκίνα απ'την αντλία και μην το πιέζεις το μηχανάκι,γιατί καμιά φορά οι βουλωμένες αντλίες  το καύσιμο που δίνουν επαρκεί για να ανεβάσει στροφές αλλά το μηχανάκι στεγνώνει και μπορεί να το κάψεις.

Σημερα τσεκαρα αντλια,ειναι μια χαρα!Οτι λεει η suzuki και με το παραπανω,και στην ογκομετριση και στη πιεση.
Νικο πιστευεις πως ακομα και με σωστα νουμερα μετρησεων η αντλια να εχει προβλημα?

Μετα ξυλωσα το PC και-εννοειται-το shifter.
Βγηκα δοκιμη εκανα ακριβως οτι εκανα οταν παρουσιαστηκε το προβλημα.
ΟΛΑ ΚΑΛΑ! Το δοκιμασα 6 φορες.(Επειδη δε πειθομαι ευκολα,θα το δοκιμασω ξανα με τη πρωτη ευκαιρια)

Ισως ομως εκανα μ@λακια γιατι τωρα δεν ξερω ποιος ειναι ο ενοχος.Τo shifter η το PC?
Οποτε τωρα πρεπει να ξαναβαλω MOΝΟ το PC και να δω τι θα γινει.
Και τι χαλαει ρε Νικο σε αυτα τα πραγματα?Δηλαδη βρισκεις ακρη?

Ευχαριστω πολυ!

Αφού έχεις PCV κατέβασε το πρόγραμμα απ'το site της dynojet,εγκατέστησε το σε ένα PC και σύνδεσε τον υπολογιστή σου με το PowerCommander με ένα USB-->USB mini καλώδιο,βρίσκεις πολύ εύκολα τέτοια καλώδια με 0.5 €

Και άνοιξε τον χάρτη που φοράει να δούμε τι γίνεται.

T.R.E έγραψε:

ConstantinosM έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Αν στα 210 με 6η έχεις περίπου 8000 στροφές,είναι πολύ πιθανό να είναι η αντλία γιατί εκεί "μπαίνουν" και τα πάνω μπεκ και μια αντλία κουρασμένη δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση

Ξεκίνα απ'την αντλία και μην το πιέζεις το μηχανάκι,γιατί καμιά φορά οι βουλωμένες αντλίες  το καύσιμο που δίνουν επαρκεί για να ανεβάσει στροφές αλλά το μηχανάκι στεγνώνει και μπορεί να το κάψεις.

Σημερα τσεκαρα αντλια,ειναι μια χαρα!Οτι λεει η suzuki και με το παραπανω,και στην ογκομετριση και στη πιεση.
Νικο πιστευεις πως ακομα και με σωστα νουμερα μετρησεων η αντλια να εχει προβλημα?

Μετα ξυλωσα το PC και-εννοειται-το shifter.
Βγηκα δοκιμη εκανα ακριβως οτι εκανα οταν παρουσιαστηκε το προβλημα.
ΟΛΑ ΚΑΛΑ! Το δοκιμασα 6 φορες.(Επειδη δε πειθομαι ευκολα,θα το δοκιμασω ξανα με τη πρωτη ευκαιρια)

Ισως ομως εκανα μ@λακια γιατι τωρα δεν ξερω ποιος ειναι ο ενοχος.Τo shifter η το PC?
Οποτε τωρα πρεπει να ξαναβαλω MOΝΟ το PC και να δω τι θα γινει.
Και τι χαλαει ρε Νικο σε αυτα τα πραγματα?Δηλαδη βρισκεις ακρη?

Ευχαριστω πολυ!

To PC είναι V ή ΙΙΙ;

Ειναι PC V!

ConstantinosM έγραψε:

T.R.E έγραψε:

ConstantinosM έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Αν στα 210 με 6η έχεις περίπου 8000 στροφές,είναι πολύ πιθανό να είναι η αντλία γιατί εκεί "μπαίνουν" και τα πάνω μπεκ και μια αντλία κουρασμένη δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση

Ξεκίνα απ'την αντλία και μην το πιέζεις το μηχανάκι,γιατί καμιά φορά οι βουλωμένες αντλίες  το καύσιμο που δίνουν επαρκεί για να ανεβάσει στροφές αλλά το μηχανάκι στεγνώνει και μπορεί να το κάψεις.

Σημερα τσεκαρα αντλια,ειναι μια χαρα!Οτι λεει η suzuki και με το παραπανω,και στην ογκομετριση και στη πιεση.
Νικο πιστευεις πως ακομα και με σωστα νουμερα μετρησεων η αντλια να εχει προβλημα?

Μετα ξυλωσα το PC και-εννοειται-το shifter.
Βγηκα δοκιμη εκανα ακριβως οτι εκανα οταν παρουσιαστηκε το προβλημα.
ΟΛΑ ΚΑΛΑ! Το δοκιμασα 6 φορες.(Επειδη δε πειθομαι ευκολα,θα το δοκιμασω ξανα με τη πρωτη ευκαιρια)

Ισως ομως εκανα μ@λακια γιατι τωρα δεν ξερω ποιος ειναι ο ενοχος.Τo shifter η το PC?
Οποτε τωρα πρεπει να ξαναβαλω MOΝΟ το PC και να δω τι θα γινει.
Και τι χαλαει ρε Νικο σε αυτα τα πραγματα?Δηλαδη βρισκεις ακρη?

Ευχαριστω πολυ!

To PC είναι V ή ΙΙΙ;

Ειναι PC V!

Ναι το είδα,και έκανα edit,δες από πάνω

T.R.E έγραψε:

ConstantinosM έγραψε:

T.R.E έγραψε:

ConstantinosM έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Αν στα 210 με 6η έχεις περίπου 8000 στροφές,είναι πολύ πιθανό να είναι η αντλία γιατί εκεί "μπαίνουν" και τα πάνω μπεκ και μια αντλία κουρασμένη δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση

Ξεκίνα απ'την αντλία και μην το πιέζεις το μηχανάκι,γιατί καμιά φορά οι βουλωμένες αντλίες  το καύσιμο που δίνουν επαρκεί για να ανεβάσει στροφές αλλά το μηχανάκι στεγνώνει και μπορεί να το κάψεις.

Σημερα τσεκαρα αντλια,ειναι μια χαρα!Οτι λεει η suzuki και με το παραπανω,και στην ογκομετριση και στη πιεση.
Νικο πιστευεις πως ακομα και με σωστα νουμερα μετρησεων η αντλια να εχει προβλημα?

Μετα ξυλωσα το PC και-εννοειται-το shifter.
Βγηκα δοκιμη εκανα ακριβως οτι εκανα οταν παρουσιαστηκε το προβλημα.
ΟΛΑ ΚΑΛΑ! Το δοκιμασα 6 φορες.(Επειδη δε πειθομαι ευκολα,θα το δοκιμασω ξανα με τη πρωτη ευκαιρια)

Ισως ομως εκανα μ@λακια γιατι τωρα δεν ξερω ποιος ειναι ο ενοχος.Τo shifter η το PC?
Οποτε τωρα πρεπει να ξαναβαλω MOΝΟ το PC και να δω τι θα γινει.
Και τι χαλαει ρε Νικο σε αυτα τα πραγματα?Δηλαδη βρισκεις ακρη?




Ευχαριστω πολυ!

To PC είναι V ή ΙΙΙ;

Ειναι PC V!

Ναι το είδα,και έκανα edit,δες από πάνω

ΟΚ.Αυριο ξεκιναω την διαδικασια,ελπιζω να μην κολλησω καπου-βλεπεις δεν το εχω ξανακανει...

Είναι πολύ απλό,το PCV παίρνει ρεύμα απ'ευθείας απ'το USB

T.R.E έγραψε:

Είναι πολύ απλό,το PCV παίρνει ρεύμα απ'ευθείας απ'το USB

Νικο καλημερα.
Νομιζω πως κατι καταφερα.
Αλλα ψαχνω εδω και αρκετη ωρα πως θα σου στειλω το χαρτη και ακρη δεν βγαζω.
Ειναι 1 αρχειο με καταληξη .pvm

ή κατεβασε το αρχειο και στειλτου το
ή τραβα σκρινσοτ να στειλτο
ή τραβα μια φωτο με το κινητο και στειλτην

Miou έγραψε:

ή κατεβασε το αρχειο και στειλτου το
ή τραβα σκρινσοτ να στειλτο
ή τραβα μια φωτο με το κινητο και στειλτην

Τελικα το εκανα με screenshot.
Ευχαριστω.

Οπως βλέπεις ο χάρτης του Commander έχει αρκετή επιπλέον βενζίνη σε εκείνες τις στροφές που κάνει το κόψιμο,οπότε μάλλον έχεις βουλωμένη αντλία βενζίνης

Κάτι παρόμοιο συμβαίνει κ στο δικό μου.
Το Πρόγραμμα μου δίνει παρα πολύ καύσιμο παντού κ μετά από 5-6 περάσματα ακόμη χειρότερα. Κ Όλα αυτά με ολοκαίνουρια αντλία. Η παλιά πήγε όπως ήταν κουβά. Ούτε τσεκ δεν έκανε. Ελπίζω να μην προχωρήσε κ στα μπεκ το κακό.

panosk8 έγραψε:

Κάτι παρόμοιο συμβαίνει κ στο δικό μου.
Το Πρόγραμμα  μου δίνει παρα πολύ καύσιμο παντού κ μετά από 5-6 περάσματα ακόμη χειρότερα. Κ Όλα αυτά με ολοκαίνουρια αντλία. Η παλιά πήγε όπως ήταν κουβά. Ούτε τσεκ δεν έκανε. Ελπίζω να μην προχωρήσε κ στα μπεκ το κακό.

Πάνο το φίλτρο πάνω απ'την αντλία είναι ο επόμενος συνήθης ύποπτος,ευτυχώς το πουλάει η Suzuki σαν ανταλλακτικο ,δυστυχώς έχει κοντά στα 150 €. Αυτό που έχει το ρυθμιστή πίεσης καρφωμένο επάνω του.

T.R.E έγραψε:

panosk8 έγραψε:

Κάτι παρόμοιο συμβαίνει κ στο δικό μου.
Το Πρόγραμμα  μου δίνει παρα πολύ καύσιμο παντού κ μετά από 5-6 περάσματα ακόμη χειρότερα. Κ Όλα αυτά με ολοκαίνουρια αντλία. Η παλιά πήγε όπως ήταν κουβά. Ούτε τσεκ δεν έκανε. Ελπίζω να μην προχωρήσε κ στα μπεκ το κακό.

Πάνο το φίλτρο πάνω απ'την αντλία είναι ο επόμενος συνήθης ύποπτος,ευτυχώς το πουλάει η Suzuki σαν ανταλλακτικο ,δυστυχώς έχει κοντά στα 150 €. Αυτό που έχει το ρυθμιστή πίεσης καρφωμένο επάνω του.

Μισο λεπτο παιδια για να καταλαβω.
Στην περιπτωση μου ΧΩΡΙΣ pc η μοτοσυκλετα δουλευει σωστα!(Νεες δοκιμες σημερα.)

Δηλαδη οταν ξαναβαλω το pc,λογω προγραμματος θελει περισσοτερο καυσιμο κατι που η αντλια ΔΕΝ μπορει να δωσει?
Η η κακη αντλια αναγκαζει το pc να ζητησει παραπανω καυσιμο?

Sorry ρε παιδια αλλα κατι εχω μπερδεψει εδω....

Το επομενο που πρεπει να κανεις ειναι να μηδενισεις τον χαρτη απο το commander και να ξαναπας μια βολτα.
Αν διορθωσει τοτε ειναι το προγραμμα.Αν οχι τοτε πετα το commander γιατι σιγουρα εχει καποιο προβλημα.
Η αντλια ειναι πολυ σπανιο να παθει κατι.Ο συνηθης υποπτος ειναι το πανω φιλτρο που βουλωνει αρκετα ευκολα αλλα και παλι αν ηταν αυτο θα ειχες συνεχες προβλημα απο καποιες στροφες και πανω(πχ 10000 το δικο σου)και οχι ενα στιγμιαιο κοψιμο.
Πανο το φιλτρο σε ολα τα μηχανακια που εχω κανει το κανω bypass και βαζω ενα εξωτερικο φιλτρο και το αλλαζω οποτε θελω.Κοστος 5-20 ευρω αναλογα με το φιλτρο που θα βαλεις.
Η καλυτερη και πιο αξιοπιστη πατεντα που μπορεις να κανεις