GSXR1000 07-08 ECU Flashing Interface

stavrosrodo έγραψε:

lotinia έγραψε:

Μπορεί κάποιος να μου πεί πως ακριβώς δουλεύει το launch control?Επίσης το shifter άπαξ και φλασαριστεί κάθε ανέβασμα κόβει το καύσιμο είτε πατάς συμπλέκτη είτε όχι(χονδροειδώς δεν ξέρω καλά πως λειτουργεί)?Εν κατακλείδι αν ένα μηχανλακι κυκλοφορεί πόλη έχει πρόβλημα αν φλασαριστούν αυτές οι δύο δυνατότητες στην ecu του?

Υ.Γ.Αν δεν βαριέται κάποιος ας στείλει ενα πμ ή ας βάλει εδώ χονδρικά τι είναι η ρύθμιση αβάνς.Tnx

το launch master της msd χαμηλωνει τον κοφτη κατα την εκκινηση περνωντας εντολη απο το διακοπτακι του συμπλεκτη.
το launch control ως γενικοτερος ορος και ''πραγματικος'' ειναι απο τον χαμηλομενο κοφτη(σε στροφες εκκινησης) εως μειωμενο η' προοδευτικα αυξανομενο αβανς ωστε να μην ερχονται τα αλογα πολλα και απο την αρχη.(προφανως αυτο σε ενδιαφερει αφου αν καταλαβα καλα αναφερεσαι σε φλασαριμενο εγκεφαλο).
το shifter, ναι δουλευει και οταν αλλαζεις με συμπλεκτη.Απλα για να αποφυγεις τα ενοχλητικα κοψιματα το βαζεις να ενεργοποιειται σε υψηλες στροφες.Ετσι οταν αλλαζεις χαλαρα μεσα στην πολυ η' πηγαινεις ενα χαλαρο ταξιδακι δεν ενεργοποιειται.
το αβανς ειναι η χρονικη στιγμη που το μπουζι κανει την αναφλεξη.Ολα τα μηχανακια, ακομα και τα μαμα, εχουν λιγα περιθωρια αυξησης του αβανς(λογο ασφαλειας κυριως απο φτωχες σε οκτανια βενζινες με αποτελεσμα προαναφλεξεις-πειρακια οι εταιρειες ειναι λιγακι προσεκτικες και κανουν κρατει).Ειδικοτερα σε μηχανακι που ειναι και φτιαγμενα η αξια της ρυθμισης του αβανς ειναι πολυ ''κερδοφορα''.
οτι και να αλλαχτει και περαστει στην μαμα ecu απο ανθρωπους που ειναι γνωστες του αντικειμενου του προγραμματισμου ειναι προς το καλυτερο.

Σε υπέρευχαριστώ για την επεξήγηση μου λύθηκαν πλήρως οι απορίες και πράγματι αν όλα αυτά περνάνε με ασφάλεια στην ecu χωρίς περαιτέρω προβληματισμό και για τόσο ελάχιστα χρήματα είναι σίγουρα για το καλύτερο.Αν κάποιος έχει δοκιμάσει ή ξέρει ακριβώς ας πεί ποιά ακριβώς η λειτουργία του launch στην φλασαρισμένη ecu(δηλαδή πέφτουν μόνο οι στροφές κατά την εκκίνηση όπως στο msd που λέει ο Σταύρος ή και το αβάνς).Είναι fix οι τιμές στροφών και/ή αβάνς ή είναι και αυτά παραμετροποιήσημα.Tnx

lotinia έγραψε:

Το πρόγραμμα με το οποίο φλασάρεται ο εγκέφαλος έχει φτιαχτεί με σκοπό την racing χρήση,οπότε κάποιος που θέλει όλες τις λειτουργίες διαθέσιμες ίσως τον ξενίσει λίγο με κάποιες υποχωρήσεις που θα χρειαστεί στην καθημερινή χρήση,αν και δεν είναι πολλές ή σημαντικές...

- Launch control ( Μιλαώ για το launch του ecueditor ):

Δουλεύει σε 2 στάδια. Το 1ο είναι ότι κατεβαίνει ο κόφτης στροφών όταν έχεις πατημένο το συμπλέκτη στα επίπεδα που θέλει ο οδηγός... ( Αυτό το συστήνω ανεπιφύλακτα,έτσι κι'αλλιώς δεν υπάρχει λόγος σε ένα 1000 να ανεβάζεις στροφές μέχρι τον κόφτη με πατημένο το συμπλέκτη)

Το 2ο στάδιο έιναι ένα είδος τράκτιον κοντρολ το οποίο παρακολουθεί το ρυθμό αύξησης των στροφών και αν αυτός ξεπεράσει ένα όριο τότε ο εγκέφαλος κόβει λίγο αβάνς ώστε να σταματήσει το σπινιάρισμα...

Όλα αυτά τα παραπάνω είναι παραμετροποιήσιμα απ'τον χρήστη,αν και υποψιάζομαι ότι θα χρειαστούν αρκετές δοκιμές μέχρι να το φέρεις σε επιθυμητό επίπεδο,να κόβει δλδ όσο χρειάζεται ώστε απλά να σταματάει το σπινιάρισμα και όχι η επιτάχυνση...


- Ρύθμιση αβανς :


Εδώ υπάρχει μια παραχώρηση. Για να ρυθμίσεις το αβάνς στο ecueditor πρέπει να αναγκαστικά να ενοποιηθούν όλοι οι χάρτες ανάφλεξης ανα ταχύτητα σε έναν,αυτόν που χρησιμοποιούν οι χάρτες της 2ας-5ης. Το ίδιο γίνεται όταν βάζουμε εμένα (ΤRE ) ,το γνωστό αντικόφτη ... Οπότε δεν είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να μας ανησυχεί,απλά το αναφέρω...

Από εκεί και πέρα ο χάρτης ανάφλεξης είναι παραμετροποιήσιμος μέχρι ενός ορίου.



- Quickshifter

Το quickshifter ρυθμίζει το χρόνο που θέλεις να κόβεται η ανάφλεξη ή το καύσιμο ή και τα 2 ταυτόχρονα
Επίσης ρυθμίζει από πόσες στροφές και πάνω θέλεις να ενεργοποιείται (ώστε πχ αν το βάλεις απ'τις 12,000 rpm και μετά δεν πρόκειται να το καταλάβεις ποτέ σε καθημερινή χρήση)
Ακόμη ρυθμίζει πόσες rpm πρέπει να περάσουν απ΄την τελευταία αλλαγή ώστε να μην ενεργοποιηθεί κατα λάθος 2 φορές συνεχόμενα...


2-3 λειτουργίες έχουν μείνει τις οποίες δεν μπορεί να κάνει ο στοκ εγκέφαλος σε σχέση με το ΕΜPRO...

TRE μας λες κ ποιες λειτουργιες δν μπορει να κανει ο στοκ σε σχεση με το EMPRO???

αντε να δουμε ποτε θα βγει και για το 750 κατι τετοιο...

landen έγραψε:

αντε να δουμε ποτε θα βγει και για το 750 κατι τετοιο...

]


Για τα Κ8+ 600/750 κάτι θα κάνουμε....

εεεχχχ....οχι κ8... κ7 θελουμε...αυτο μας αρεσει..χαχαχ

T.R.E έγραψε:

- Ρύθμιση αβανς :


Εδώ υπάρχει μια παραχώρηση. Για να ρυθμίσεις το αβάνς στο ecueditor πρέπει να αναγκαστικά να ενοποιηθούν όλοι οι χάρτες ανάφλεξης ανα ταχύτητα σε έναν,αυτόν που χρησιμοποιούν οι χάρτες της 2ας-5ης. Το ίδιο γίνεται όταν βάζουμε εμένα (ΤRE ) ,το γνωστό αντικόφτη ... Οπότε δεν είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να μας ανησυχεί,απλά το αναφέρω...

Από εκεί και πέρα ο χάρτης ανάφλεξης είναι παραμετροποιήσιμος μέχρι ενός ορίου.




2-3 λειτουργίες έχουν μείνει τις οποίες δεν μπορεί να κάνει ο στοκ εγκέφαλος σε σχέση με το ΕΜPRO...

Νικο δεν μπορουμε να πειραξουμε λιγο το αβανς μονο στην 6η ταχυτητα και να αφησουμε ως εχουν οι αλλες ταχυτητες

JIMK7 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

- Ρύθμιση αβανς :


Εδώ υπάρχει μια παραχώρηση. Για να ρυθμίσεις το αβάνς στο ecueditor πρέπει να αναγκαστικά να ενοποιηθούν όλοι οι χάρτες ανάφλεξης ανα ταχύτητα σε έναν,αυτόν που χρησιμοποιούν οι χάρτες της 2ας-5ης. Το ίδιο γίνεται όταν βάζουμε εμένα (ΤRE ) ,το γνωστό αντικόφτη ... Οπότε δεν είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να μας ανησυχεί,απλά το αναφέρω...

Από εκεί και πέρα ο χάρτης ανάφλεξης είναι παραμετροποιήσιμος μέχρι ενός ορίου.




2-3 λειτουργίες έχουν μείνει τις οποίες δεν μπορεί να κάνει ο στοκ εγκέφαλος σε σχέση με το ΕΜPRO...

Νικο δεν μπορουμε να πειραξουμε λιγο το αβανς μονο στην 6η ταχυτητα και να αφησουμε ως εχουν οι αλλες ταχυτητες

Δυστυχώς όχι,για να πειράξεις αβάνς πρέπει να αναγκαστικά να χρησιμοποιήσεις τον ίδιο χάρτη για όλες... Μαλακία το ξέρω απλά το έχει κάνει έτσι για ευκολία...

[/quote]

- Launch control ( Μιλαώ για το launch του ecueditor ):

Δουλεύει σε 2 στάδια. Το 1ο είναι ότι κατεβαίνει ο κόφτης στροφών όταν έχεις πατημένο το συμπλέκτη στα επίπεδα που θέλει ο οδηγός... ( Αυτό το συστήνω ανεπιφύλακτα,έτσι κι'αλλιώς δεν υπάρχει λόγος σε ένα 1000 να ανεβάζεις στροφές μέχρι τον κόφτη με πατημένο το συμπλέκτη)
[/quote]

Υποθέτω αυτό το κάνει μόνο όταν είσαι με μηδέν χιλιόμετρα,δηλαδή δεν ρίχνει τον κόφτη στις 7000rpm αν π.χ. πας με 4η και αλλάξεις 5η στις 9000rpm

[/quote]
Το 2ο στάδιο έιναι ένα είδος τράκτιον κοντρολ το οποίο παρακολουθεί το ρυθμό αύξησης των στροφών και αν αυτός ξεπεράσει ένα όριο τότε ο εγκέφαλος κόβει λίγο αβάνς ώστε να σταματήσει το σπινιάρισμα...
[/quote]

Αυτό δουλεύει μόνιμα να υποθέσω(?),όχι τπτ άλλο στην Θεσσαλονίκη χάνει ακόμα και η 6η και θα ενεργοποιήτε συνεχώς.

Πέρα από βαρελάκι shifter και interface χρειάζονται κάτι άλλο για να δουλέψουν οι δύο αυτές λειτουργίες αυτές(Launch - Shifter).Πες μου αν θες και το site με τα Hayabusa που τα έχουν εφαρμόσει.Ελπίζω μην κούρασα πολύ.Ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση.

lotinia έγραψε:

Πέρα από βαρελάκι shifter και interface χρειάζονται κάτι άλλο για να δουλέψουν οι δύο αυτές λειτουργίες αυτές(Launch - Shifter).Πες μου αν θες και το site με τα Hayabusa που τα έχουν εφαρμόσει.Ελπίζω μην κούρασα πολύ.Ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση.

Μπες ecueditor.com,και θα βρεις τα πάντα...

μηπως λεω μηπως να τσιμπησω εναν εγκεφαλο απο κ7? θα βγαλω καμια ακρη με τα pin? η χρειαζομαι και πλεξουδα?

poulitzer έγραψε:

μηπως λεω μηπως να τσιμπησω εναν εγκεφαλο απο κ7? θα βγαλω καμια ακρη με τα pin? η χρειαζομαι και πλεξουδα?

Χρειάζεσαι εγκέφαλο,πλεξούδα και σώματα ψεκασμού,το Κ7 έχει 8 εσένα 4... Πολύ πιθανόν να χρειαστείς και το αισθητήρα θέσης του στροφάλου,απλά πράγματάκια δλδ...

απο κ5 μηπως ειναι ποιο ευκολο να μπει που τα εχουμε τα πραγματα κ

μπορουμε να τα δωσουμε στο παλικαρι

kostaskr6 έγραψε:

απο κ5 μηπως ειναι ποιο ευκολο να μπει που τα εχουμε τα πραγματα κ

μπορουμε να τα δωσουμε στο παλικαρι

Κώστα είσαι μεγάλος αλήτης...

T.R.E έγραψε:

lotinia έγραψε:

Πέρα από βαρελάκι shifter και interface χρειάζονται κάτι άλλο για να δουλέψουν οι δύο αυτές λειτουργίες αυτές(Launch - Shifter).Πες μου αν θες και το site με τα Hayabusa που τα έχουν εφαρμόσει.Ελπίζω μην κούρασα πολύ.Ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση.

Μπες ecueditor.com,και θα βρεις τα πάντα...

και στο ελληνικο φορουμ των βουσα εχει γινει θεμα και εχει αρκετες πληροφοριες μεσα...αναζητηση σαν φλασαρισμα εγκεφαλου η' φλασαρισμα ecu δεν θυμαμαι σιγουρα

Ποιό από όλα εννοείς γιατί βρήκα κάμποσα άλλα όχι και το σχετικό θέμα...

οχι θελω απο κ7... θα χρειαστω λες και τους διακοπτες? η πλεξουδα για τα οργανα κανει η θα χρειαστω και πλεξουδα και οργανα :?:

poulitzer έγραψε:

οχι θελω απο κ7... θα χρειαστω λες και τους διακοπτες? η πλεξουδα για τα οργανα κανει η θα χρειαστω και πλεξουδα και οργανα :?:

Δεν αξιζει το κοπο να μπεις σ αυτη τη διαδικασια δωσε το δικο σου και παρε ενα κ7 να τελειωνεις

σαν να εχεις δικιο αλλα ετσι για το γαμωτο. μου αρεσει η γριουλα μου...και μου κανει ακομα τα γουστα...απλα αμα το συνδιαζα και με μια κεφαλη απο κ5 δεν θα με χαλαγε τωρα θα μου πεις με τα λεφτα που θα πεταξεις παιρνεις κ7 αλλα....

T.R.E έγραψε:

kostaskr6 έγραψε:

απο κ5 μηπως ειναι ποιο ευκολο να μπει που τα εχουμε τα πραγματα κ

μπορουμε να τα δωσουμε στο παλικαρι

Κώστα είσαι μεγάλος αλήτης...

γιατι ρε νικο δεν θα κανει δουλεια το παλικαρι?

κ ασε που μπορω να του δωσω κ κεφαλι που θελει

kostaskr6 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

kostaskr6 έγραψε:

απο κ5 μηπως ειναι ποιο ευκολο να μπει που τα εχουμε τα πραγματα κ

μπορουμε να τα δωσουμε στο παλικαρι

Κώστα είσαι μεγάλος αλήτης...

γιατι ρε νικο δεν θα κανει δουλεια το παλικαρι?

κ ασε που μπορω να του δωσω κ κεφαλι που θελει

Με την καλή έννοια το είπα... Μην του δώσεις το κεφάλι,δώστου όλο το μοτέρ...

εσεις οι δυο θα με βαλετε μεσα...

poulitzer έγραψε:

εσεις οι δυο θα με βαλετε μεσα...

Nαι αλλά θα δαγκώνει η γριά...

τωρα γιαννη its up to you εσυ αποφασιζεις

εγω τα εχω τα πραγματα κ σε απιστευτη κατασταση

το κ5 παιρνει το ιδιο flasharισμα με το κ7? εννοω τα ιδια πραγματα?