BAZAZZ ΒΟΗΘΕΙΑ

gsxrthiva έγραψε:

παιδια σε αγγλικα ηνωμενων πολιτειων το ειχα το πληκτρολογιο(ME KOMA)...τα target afr ειχα βαλει τον πινακα του UNSEEN, αυτο που ειχε κανει ποστ,τον χαρτη ειχα του μπαζαζ
τον 07-08 GSXR1000 SLIP ON,δεν το ειχα βαλει σε μηδεν ολα!
Να του φορτωσω τα δεδομενα που κατεγραψε και να το παω μια βολτα να δω τι θα κανει???????

Δεν φταιει ο Πινακας του UNSEEN αλλα η ρυθμιση που εχεις στον υπολογιστη και δεν αλλαζει απο το πληκτρολογιο

Θα κανεις τα εξεις πας Εναρξη - ρυθμισεις - Πινακας ελεγχου - Τοπικες ρυθμισεις - και θα βαλεις Αγγλικα Ηνωμενων Πολιτειων

το εκανα αυτο ξανα και το πληκτρολογιο ειναι αγγλικα αμερικης...να χαναπαω να χαρτογραφησω βαζοντας τα ολα στο μηδεν??και τα TAFRS TOY UNSEEN????

gsxrthiva έγραψε:

το εκανα αυτο ξανα και το πληκτρολογιο ειναι αγγλικα αμερικης...να χαναπαω να χαρτογραφησω βαζοντας τα ολα στο μηδεν??και τα TAFRS TOY UNSEEN????

Το πληκτρολογιο δεν εχει σημασια που θα το εχεις
Ναι να του κανεις μια καινουργια χαρτογραφηση με μηδενικο χαρτη και τα TAFRS TOY UNSEEN αν ομως σου βγαζει παλι -50 η +50 δεν εχεις κανει σωστα αυτο που σου εγραψα πριν

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΔΗΜΗΤΡΗ!! ΘΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΩ ΚΑΙ ΘΑΣ ΣΑΣ ΠΩ ΤΙ ΕΓΙΝΕ!!!!

το οργανο του TPS σου δειχνει 0 οταν εισαι με ανοιχτο διακοπτη?
χωρις να δουλευει το μοτερ.

Πρέπει να επικρατεί και λίγο η λογική. Τέτοια νούμερα τα αλλάζουμε αμέσως πριν κανε δοκιμάσουμε το μηχανάκι. Πως είναι δυνατόν λοιπόν να θέλει -30 και -40 απο το μαμά στα ψηλ'α? Παρ ολα αυτά, τέτοια νούμερα μπορεί να δουμε σε πολύ φτιαγμένα μηχανάκια με μεγάλα OVERLAP που σωστά στεγνώνουν πολύ χαμηλά.

Φίλε μου κοίτα πάλι τι έχει γίνει λάθος. Αν όλα είναι οκ και συνεχίζει, ψάξε την περίπτωση να είναι χαλασμένος ο λ. Δεν στέκουν αυτά τα νούμερα και με τα AFR που είχα γράψει ενδεικτικά κάποτε δεν συμβαδίζουν. Οσοι τα έχουν χρησιμοποιήσει ας ρίξουν μια ματιά να μας πουν τα νούμερα που έχουν οι ίδιο.

παιδια αυτα τα νουμερα μου εγραψε!

Παντελώς λάθος. Βγάλε αυτό το πράγμα απο το μηχανάκι φίλε μου πριν γίνει κομματάκια αλουμίνιο. Πήγαινε τη διαδικασία απο την αρχή και βεβαιώσου οτι τα Pair είναι κλειστά, οτι κατά τη ρύθμιση δεν μπαίνεις σε καμία περίπτωση στον κόφτη, οτι δεν χάνει η εξάτμιση σου ή απο τους λαιμούς ή στο τελικό, οτι έχεις κάνει σωστό calibtation στο TPS, οτι έχεις πάρει το σωστό καλώδιο στροφών, οτι δεν παίρνει αέρα το φιλτροκούτι και τελευταία περίπτωση είναι να έχεις παιγμένο λ. Αυτά τα νούμερ αδεν παίζουν με τίποτα.... Βάλε παντού μηδέν πριν χάσουμε τον ασθενή.

-=UNSEEN=- έγραψε:

Παντελώς λάθος. Βγάλε αυτό το πράγμα απο το μηχανάκι φίλε μου πριν γίνει κομματάκια αλουμίνιο. Πήγαινε τη διαδικασία απο την αρχή και βεβαιώσου οτι τα Pair είναι κλειστά, οτι κατά τη ρύθμιση δεν μπαίνεις σε καμία περίπτωση στον κόφτη, οτι δεν χάνει η εξάτμιση σου ή απο τους λαιμούς ή στο τελικό, οτι έχεις κάνει σωστό calibtation στο TPS, οτι έχεις πάρει το σωστό καλώδιο στροφών, οτι δεν παίρνει αέρα το φιλτροκούτι και τελευταία περίπτωση είναι να έχεις παιγμένο λ. Αυτά τα νούμερ αδεν παίζουν με τίποτα.... Βάλε παντού μηδέν πριν χάσουμε τον ασθενή.

+1000

Για να μην έχεις γεννητούρια σου προτείνω να κατεβάσεις από την Bazzaz τον πιο κοντινό χάρτη στο setup σου και ξεκίνα τις διαδικασίες μέχρι να δεις φυσιολογικά νούμερα και όχι 60αρια.Πάντως συνεχίζω να πιστεύω ότι έχει σχέσει με το software και στο ότι κάτι δεν κάνεις όπως πρέπει.Ελπίζω να βρεις την άκρη σύντομα...

εγω πιστευω ή οτι τραβανε τα pair αερα ή εχει βαλει την μπριζα του TPS στης δευτερευων πεταλουδες.

γιωργο αν θες στειλε μου σε πμ το τηλ σου να μηλισουμε , να σου πω να τσεκαρεις μερικα πραγματα

Παιδια θα κοιταξω πρωτα μηπως δεν ειχα βαλει τα αγγλικα αμερικης...θα το ξανακανω απο την αρχη και θα χεκινησω με μηδενικο χαρτη...να δω τι θα μου βγαλει....να αποκλεισω πρωτα αυτην την εκδοχη και βλεπουμε μετα!!! παντος την φισα του TPS την εχω στην κυρια πεταλουδα...και των στροφων...στο διαγνωστικο μου βγαζει ολα οκ.! το μεσημερι θα παω για δοκιμη και θα σας πω!!
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΑΣ!!!!

παιδια μαλλον δεν ειχα βαλει τα αγγλικα αμερικης...πηγα παλι σημερα μια βολτα και αν δεν καθισα πολυ ωρα να χαρτογραφισω μου εβγαλε εντελως διαφορετικα απο την προηγουμενη φορα και ποιο λογικα!!!


φορτωσα αυτα τα δεδομενα σενα χαρτη και πηγα μια βολτα...ολα καλα στις χαμηλες και μεσαιες ανοιγε πολυ ωραια ....στις ψηλες με 4η,5η,6η ταχυτ....μετα τισ 12000 στροφες αργουσε να ανεβασει το ενιωθα σαν να μπουκωνε!! γιατι????

Φτιάξε τον χάρτη και μετά θα δεις αν συνεχίζει το μπούκωμα.

οταν λες φτιαξε τον χαρτη τι ενοεις????να ξαναχαρτογραφισω με τα ιδια δεδομενα η να αλλαξω τα TAFR???KAI ΝΑ ΧΑΝΑΠΑΩ???

ΚΑΝΕ ΒΟΛΤΕΣ!!!Πρέπει να γράψει αρκετά δεδομένα χωρίς κόφτες όμως και με ομαλά ανοίγματα σε όλες τις ταχύτητες.

gsxrthiva έγραψε:

οταν λες φτιαξε τον χαρτη τι ενοεις????να ξαναχαρτογραφισω με τα ιδια δεδομενα η να αλλαξω τα TAFR???KAI ΝΑ ΧΑΝΑΠΑΩ???

βρε συ Γιωργο απλα ειναι τα πραματα
1)τα βαζεις ολα μηδεν στον χαρτη βενζινης
2)βαζεις τα target afr που εβαλες και πριν
3)βγαινεις βολτα καταγραφοντας.

αν γυρησεις σπιτι μετα την καταγραφη και δεις νουμερα παλι αυτης της ταξεως +60%,-50% καπου κανεις λαθος.
απλα μην φορτωσεις αυτον τον χαρτη.Ασε μεσα τον μηδενικο και βρες που κανεις λαθος.
Με μηδενικο χαρτη δεν παθαινεις τιποτα(στην ουσια εχεις αυτο που ειχες πριν.... το μαμα χαρτη)
Αν ομως φορτωσεις χαρτη με +60,-60 τοτε θα εχεις μια ωραια ανατιναξη μετα απο λιγη χρηση.

επισης πρεπει ολοι να εχουμε υπ οψην(και ειδικοτερα οσοι δεν εχουν πολυ μεγαλη πειρα απο προγραμματισμο) ειναι οτι, οταν κανουμε προγραμμα σωστο, το μηχανακι γινεται φιλικοτερο και προοδευτικοτερο.Δηλαδη φευγουν τα αποτομα ξεσπασματα.Ετσι σαν αισθηση μπορει να μας φαινεται οτι το μηχανακι δεν παει, αλλα στην πραγματικοτητα να ειναι αρκετα δυνατοτερο και ειδικα στα σημεια που οντως ειχε την αναγκη απο αρκετα περισσοτερο η' αρκετα λιγοτερο μειγμα.
Οσο εχουμε την αισθηση οτι παει σαν ''ηλεκτρογκαζο'', χωρις ξεσπασματα, τοσο ειμαστε στον πιο σωστο δρομο.

Ο χάρτης πάλι δεν είναι σωστός. Τα νούμερα είναι πολύ μεγάλα. Τα + στις βενζίνες είναι πολλά. Είσαι σίγουρος οτι τα pair είναι κλειστά και οτι δεν παίρνει αέρα η εξάτμιση απο κάπου? Το +30 είναι μεγάλο νούμερο. Ούτε στα πολύ φτιαγμένα δεν πάμε τόσο πάνω. Ψάξε καλά γιατί κάπου βλέπει αέρα ο λ και το πνίγει στη βενζίνη. Γι αυτό και δεν σου ανεβάζει μετά τις 12 γιατί εκεί ο χάρτης σου αρχίζει και πνίγεται πολύ.

Εναλλακτικά αν έχει κάποιος φίλος σου να βάλετε ένα wideband κάνε επαληθευση. Τα AFR που έχω δώσει για μπούσουλα δεν επιτρέπουν τέτοιες αλλαγές. Κάτι γίνεται λάθος φίλε μου. Κάνε πάλι έλεγχο στα PAir. Κάτι δεν μου αρέσει.

Νάσο βάλε τον δικό σου χάρτη να δουμε συγκριτικά τι γίνεται σε σχέση με του Γιώργου. Δεν μου κολλάνε αυτά που βλέπω.

-=UNSEEN=- έγραψε:

Νάσο βάλε τον δικό σου χάρτη να δουμε συγκριτικά τι γίνεται σε σχέση με του Γιώργου. Δεν μου κολλάνε αυτά που βλέπω.

περιμενω πμ!

TA PAIR ΤΙ ΕΙΝΑΙ????

ειναι αυτα που δινουν καθαρο αερα απο το φιλτροκουτι στην εξατμηση

αν δεν τα εχεις ταπωσει τοτε ο λαμδα δεινει λαθος ενδιξεις στον εγκεφαλο

δηλ οτι εχει ποιο πολυ αερα κ εκεινος προσθετη βενζινες για να ειναι (υποτηθετε) σωστο το μειγμα

Φίλε Γιώργο είμαι χαρούμενος που δεν ξέρεις τι είναι αφου 99% θα είναι αυτό το πρόβλημα. Υπάρχει σχετικό thread για do it yourself νομίζω. Αν το κάνεις όπως πρέπει θα είσαι οκ. Το οτι δίνει τόσο καύσιμο μόνο πολύ φτωχό λ σημαίνει, αρα σχεδόν σίγουρα τα pair. ΜΑκάρι να ξεμπερδέψεις έτσι φίλε μου! Είναι πολύ λάθος οτι μας έδειξες μέχρι τώρα για να έχουν γίνει όλα όπως πρέπει. Υπομονή και θα βρεθεί η άκρη.

Φίλε Darksoul το ξέρω και συγνώμη που δεν έχω απαντήσει αλλά βρίσκω λίγο χρόνο να μπαίνω. Αύριο λογικά θα σου έχω απαντήσει. Εχω πήξει στη δουλειά. Συγνώμη και πάλι. Δεν σε ξέχασα.