Πως να ρυθμισουμε της αναρτησεις μας...

ειμαι ο νασος και μολις τελειωσα....



αποριες-σχολια-διορθωσεις ... ΟΛΑ ΔΕΚΤΑ
βοηθήστε να γινει οσο γινετε πιο σωστο ωστε να υπαρχει και να διαβαζει οποιος θελει εναν σωστο και καλο τροπο ωστε να ρυθμισει της αναρτησεις του.

θα ενημερωνω εγω τα πρωτα ποστ με διορθωσεις
αν εχετε βιντεο που μπορουν να βοηθήσουν ποσταρετε τα




ελπιζω πραγματικα να βοηθηθούν τα παιδια πιου δεν ξερουν.... οι υπολοιποι που ξερετε..δεν σας χρειαζεται αυτο... :P :P :P

ελπιζω πραγματικα να βοηθηθούν τα παιδια πιου δεν ξερουν.... οι υπολοιποι που ξερετε..δεν σας χρειαζεται αυτο... :P :P :P [/quote]


και οι υπολοιποι που γνωριζετε το Νασο παλι δεν χρειαζεται αυτο..........

http://www.sportrider.com/suspension_settings/suspension_setup/146_0402_suspension_setup_guide/index.htmlΛιοπον παιδια εδω ειναι ενας πρωτος μπουσουλας των ρυθμισεων αναρτησεων (γ αυτους που γνωριζουν καλα αγγλικα)...τα υπολοιπα επισκεψη στον Νασο ο οποιος θα χει

ρε παλιορεμαλια.......

Νασο καλοπροαιρετη η πλακα πανω απ ολα!Καλα το πας προχωρει κ εμεις μαζι σου

φιλαράκια μου καπια μετάφραση θα ήταν οτι καλύτερο...κάντε κάτι...

Κωσταςηρακλειο έγραψε:

φιλαράκια μου καπια μετάφραση θα ήταν οτι καλύτερο...κάντε κάτι...

αυριο το πρωι θα βαλω 3 πινακες τετοιους στα ελληνικα

ripseventh έγραψε:

Νασο καλοπροαιρετη η πλακα πανω απ ολα!Καλα το πας προχωρει κ εμεις μαζι σου

λουκα , χαβαλε εκανα και εγω..

λοιπον μερικα βιντεο τα οποια ειναι παρα πολυ κατατοπιστικα......αμα ξερεις αγγλικα
https://www.youtube.com/watch?v=tEwX8TOn1YY&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=v2agFfQC3wo&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=J8REnX4S5Wc&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=yKlieU2Ls4Y&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=wOJZVRZ91EY&feature=related

βεβαια οποιος ψαξει εκει θα βρει πολλα παρομοια βιντεο και να καταλαβει τι κανει το καθε τι πριν προχωρησει

Nάσσο μου
μπράβο - μπράβο - μπράβο !!!
μια χαρά τα γράφεις
Να είσαι καλά !!
επίσης ευχαριστώ και όλα τα παιδιά για όλα τα χρήσιμα πόστ καθώς και βίντεο που έχουν βάλει

*το μόνο που εν τάχει θα πω είναι ότι τα gixxer σε στοκ μορφή δουλεύουν ως εξής:
κ2, κ3, κ4, κ7,κ8= τέρμα σφικτή η απόσβεση επαναφοράς (το πάνω βιδάκι) στο μπροστινό σύστημα
και τέρμα σφικτή η απόσβεση επαναφοράς (ίσως και -1 στις καινούριες) το κάτω βιδάκι της πίσω ανάρτησης
κ5,κ6 -2 από τέρμα σφικτό έως και τέρμα (αναλόγως την κατάσταση του μπροστινού) και το πίσω τέρμα σφικτό.
κ9,κ10 το μπροστινό είναι σούπερ και αφήνει εάν θυμάμαι καλά -1 από τέρμα σφικτό το μπροστινό και το πίσω ακούει πολύ καλά εάν θυμάμαι που το είδα σε καινούριο μοτό με 2000 χλμ στο -2 το πίσω (αλλά όλα αυτά πρέπει να τα δούμε και από κοντά και πάντα ζεστές οι αναρτήσεις)
Εννοείται ότι μιλάω για στοκ μπροστινά και πίσω αμορτισέρ χωρίς revalving. Το τσέκ που θα κάνετε για την επαναφορά των αναρτήσεων είναι αυτό που σας περιγράφει ο Νάσσος δηλαδή να έρχεται προοδευτικά και όχι απότομα σα να τρώτε "κλωτσιά" απ΄το ελατήριο. Η δουλειά των αποσβέσεων είναι αυτή να κοντρολάρει την εκτόνωση του ελατηρίου δηλαδή πόσο αργά και πόσο γρήγορα θα συμπιέζει ή θα επαναφέρει την ανάρτηση.
Τώρα θα μου πείτε γιατί έχει 22 κλίκ η επαναφορά και στην ουσία τα μόνο χρήσιμα είναι τα 2 τελευταία ... εκεί με ένα revalving έρχεται έτσι όπως πρέπει (κερδίζεις από 4 μέχρι 10 κλίκ-αναλόγως το revalving-ποιός το κάνει). Στα υπόψιν: στο revalving καλό είναι να λές τι θέλεις δηλ. στις περισσότερες αναρτήσεις η συμπίεση είναι υπερτούμπανη οπότε ζητάτε μόνο revalving στην επαναφορά και του λες ότι έχεις τερματίσει τη ρύθμιση και θες να στο φτιάξει για να κερδίσεις τουλάχιστον 6 κλικ. Μιλάω κυρίως για το πίσω γιατί το μπροστινό με ψάξιμο στο λάδι "έρχεται" και δουλεύει πολύ καλά. Αυτά. Καλές ρυθμίσεις !! και....Dave Moss= Ευαγγέλιο

*και ότι χρειαστείτε, για να δούμε μοτό από το φόρουμ, πείτε να βρεθούμε και με το Νάσσο να τα δούμε και να σας εξηγήσουμε και από κοντά.

τα βρηκα

ειναι τρεις σελιδες και στα ελληνικα

παιδια αυτα διαβαστε καλα








οπως βλεπεται και απο τους πινακες , ολα ααυτα που εγραψα ειναι το αρχικο ρυθμισμα

μετα απο τα πινακακια αυτα το κανεις-διορθωνεις οπως θες

(εδω κολαγε και οτι το SAG δεν αλαζει στην πιστα (σχεδον) . οπως βλεπετε μπορειτε να βγειτε απο τα ορια του για να διορθωσεται συμπεριφορα της μηχανης

nktr έγραψε:

Nάσσο μου
μπράβο - μπράβο - μπράβο !!!
μια χαρά τα γράφεις
Να είσαι καλά !!
επίσης ευχαριστώ και όλα τα παιδιά για όλα τα χρήσιμα πόστ καθώς και βίντεο που έχουν βάλει

*το μόνο που εν τάχει θα πω είναι ότι τα gixxer σε στοκ μορφή δουλεύουν ως εξής:
κ2, κ3, κ4, κ7,κ8= τέρμα σφικτή η απόσβεση επαναφοράς (το πάνω βιδάκι) στο μπροστινό σύστημα
και τέρμα σφικτή η απόσβεση επαναφοράς (ίσως και -1 στις καινούριες) το κάτω βιδάκι της πίσω ανάρτησης
κ5,κ6 -2 από τέρμα σφικτό έως και τέρμα (αναλόγως την κατάσταση του μπροστινού) και το πίσω τέρμα σφικτό.
κ9,κ10 το μπροστινό είναι σούπερ και αφήνει εάν θυμάμαι καλά -1 από τέρμα σφικτό το μπροστινό και το πίσω ακούει πολύ καλά εάν θυμάμαι που το είδα σε καινούριο μοτό με 2000 χλμ στο -2 το πίσω (αλλά όλα αυτά πρέπει να τα δούμε και από κοντά και πάντα ζεστές οι αναρτήσεις)
Εννοείται ότι μιλάω για στοκ μπροστινά και πίσω αμορτισέρ χωρίς revalving. Το τσέκ που θα κάνετε για την επαναφορά των αναρτήσεων είναι αυτό που σας περιγράφει ο Νάσσος δηλαδή να έρχεται προοδευτικά και όχι απότομα σα να τρώτε "κλωτσιά" απ΄το ελατήριο. Η δουλειά των αποσβέσεων είναι αυτή να κοντρολάρει την εκτόνωση του ελατηρίου δηλαδή πόσο αργά και πόσο γρήγορα θα συμπιέζει ή θα επαναφέρει την ανάρτηση.
Τώρα θα μου πείτε γιατί έχει 22 κλίκ η επαναφορά και στην ουσία τα μόνο χρήσιμα είναι τα 2 τελευταία ... εκεί με ένα revalving έρχεται έτσι όπως πρέπει (κερδίζεις από 4 μέχρι 10 κλίκ-αναλόγως το revalving-ποιός το κάνει). Στα υπόψιν: στο revalving καλό είναι να λές τι θέλεις δηλ. στις περισσότερες αναρτήσεις η συμπίεση είναι υπερτούμπανη οπότε ζητάτε μόνο revalving στην επαναφορά και του λες ότι έχεις τερματίσει τη ρύθμιση και θες να στο φτιάξει για να κερδίσεις τουλάχιστον 6 κλικ. Μιλάω κυρίως για το πίσω γιατί το μπροστινό με ψάξιμο στο λάδι "έρχεται" και δουλεύει πολύ καλά. Αυτά. Καλές ρυθμίσεις !! και....Dave Moss= Ευαγγέλιο

*και ότι χρειαστείτε, για να δούμε μοτό από το φόρουμ, πείτε να βρεθούμε και με το Νάσσο να τα δούμε και να σας εξηγήσουμε και από κοντά.

νικο μου , το οτι επιβεβαιωνεις εσυ οτι ειναι σωστα αυτα που εγραψα , με κανει να νιωθω ησυχος!!!


ο νικος με εμαθε και μου εδειξε , μια μερα στα μεγαρα ,μαζι με τον papagym , πως να ρυθμιζω το μηχανακι μου!

απο τοτε χαιρομαι τα TD μου και εχω κατεβει απιστευτα σε χρονους


και παλι σε ευχαριστω νικο για ολα!!!

πολλα Νασο ΜΟΥ,Νικο ΜΟΥ κτλ διαβαζω για ηρεμηστε γιατι σας βλεπω να σας την πεφτει
και ο Στεφανος !!!!!!
πειραζει Νασο να μην τα διαβασω αλλα να συνεχισεις να με εχεις φιλο????

AggelosK8 έγραψε:

πολλα Νασο ΜΟΥ,Νικο ΜΟΥ κτλ διαβαζω για ηρεμηστε γιατι σας βλεπω να σας την πεφτει
και ο Στεφανος !!!!!!
πειραζει Νασο να μην τα διαβασω αλλα να συνεχισεις να με εχεις φιλο????

δεν πειραζει Αγγελε ΜΟΥ.....

nasos-v έγραψε:

AggelosK8 έγραψε:

πολλα Νασο ΜΟΥ,Νικο ΜΟΥ κτλ διαβαζω για ηρεμηστε γιατι σας βλεπω να σας την πεφτει
και ο Στεφανος !!!!!!
πειραζει Νασο να μην τα διαβασω αλλα να συνεχισεις να με εχεις φιλο????

δεν πειραζει Αγγελε ΜΟΥ.....

nasos-v έγραψε:

AggelosK8 έγραψε:

πολλα Νασο ΜΟΥ,Νικο ΜΟΥ κτλ διαβαζω για ηρεμηστε γιατι σας βλεπω να σας την πεφτει
και ο Στεφανος !!!!!!
πειραζει Νασο να μην τα διαβασω αλλα να συνεχισεις να με εχεις φιλο????

δεν πειραζει Αγγελε ΜΟΥ.....

...αααχ αγορια ΜΟΥ ΕΣΕΙΣ.....

καλές μου συμμαθήτριες
άντρας είναι αυτός που δοκίμασε και δεν του άρεσε

Νασσο συγχαρητηρια πολυ καλη δουλεια!

ΝΑΣΟ ΜΟΥ και οι αλλοι... ξερεις καποιος να μου πει τι διαφορα που εχει η αργη απο την γρηγορα συμπιεση? που δουλευει η μια και που ξεκιναει να δουλευει η αλλη...

Miou έγραψε:

ΝΑΣΟ ΜΟΥ και οι αλλοι... ξερεις καποιος να μου πει τι διαφορα που εχει η αργη απο την γρηγορα συμπιεση? που δουλευει η μια και που ξεκιναει να δουλευει η αλλη...

η αργη γρηγορη συμπιεση ειναι για το πρωτο αγγιγμα του γκαζιου σου μετα τα φρενα και η γρηγορη αργη για μετα που περνεις γκαζι συνεχεια

αλλα επειδη δεν ειμαι 100% σιγουρος (μπορει να ειναι αναποδα) θα σου πω το βραδυ που θα παω σπιτι

Νασο ΜΟΥ !!!!! θα εισαι μεγαρα στις 15 να μου τις ρυθμισεις γιατι ολο τις πειραζω και ολο αρυθμιστες ειναι????

Miou έγραψε:

ΝΑΣΟ ΜΟΥ και οι αλλοι... ξερεις καποιος να μου πει τι διαφορα που εχει η αργη απο την γρηγορα συμπιεση? που δουλευει η μια και που ξεκιναει να δουλευει η αλλη...

Η αργή συμπίεση είναι αυτή που ελέγχει τις μεγάλες κινήσεις των αναρτήσεων,πχ βούτηγμα του μπροστινού στα φρένα,και γενικά όλες τις "μεγάλες" κινήσεις των αναρτήσεων.

Εννοείται πως το ίδιο ισχύει και για την απόσβεση επαναφοράς.

Η γρήγορη είναι αυτή που ελέγχει τις κινήσεις των αναρτήσεων απ'τις μικροανωμαλίες που υπάρχουν στο οδόστρωμα ... Δίνω ένα ακραίο παράδειγμα για γίνω αντιληπτός

πχ στα Μέγαρα που έχει πολλές ανωμαλίες το οδόστρωμα θα ρύθμιζα σχετικά χαλαρές τις γρήγορες αποσβέσεις για να αποροφούν τις ανωμαλίες και πιο σφιχτές τις αργές λόγω και δυνατών φρεναρισμάτων/εξόδων.

Μια γνώμη λέω μην πάρεις και τον λόγο μου για συμβόλαιο,οι αναρτήσεις πχ που δεν κάνουν διαχωρισμό των αργών και γρήγορων συμπιέσεων,αναγκαστικά θα ρυθμιστούν με κάποιους συμβιβασμούς... Δηλαδή αν είναι σφιχτές για να μην τερματίζουν στα φρένα θα κοπανάει στις μικροανωμαλίες το μπροστινό και το ανάποδο,αν είναι χαλαρό για να μην κοπανάει θα τερματίζει το μπροστινό στα φρένα κτλ...

T.R.E έγραψε:

Miou έγραψε:

ΝΑΣΟ ΜΟΥ και οι αλλοι... ξερεις καποιος να μου πει τι διαφορα που εχει η αργη απο την γρηγορα συμπιεση? που δουλευει η μια και που ξεκιναει να δουλευει η αλλη...

Η αργή συμπίεση είναι αυτή που ελέγχει τις μεγάλες κινήσεις των αναρτήσεων,πχ βούτηγμα του μπροστινού στα φρένα,και γενικά όλες τις "μεγάλες" κινήσεις των αναρτήσεων.

Εννοείται πως το ίδιο ισχύει και για την απόσβεση επαναφοράς.

Η γρήγορη είναι αυτή που ελέγχει τις κινήσεις των αναρτήσεων απ'τις μικροανωμαλίες που υπάρχουν στο οδόστρωμα ... Δίνω ένα ακραίο παράδειγμα για γίνω αντιληπτός

πχ στα Μέγαρα που έχει πολλές ανωμαλίες το οδόστρωμα θα ρύθμιζα σχετικά χαλαρές τις γρήγορες αποσβέσεις για να αποροφούν τις ανωμαλίες και πιο σφιχτές τις αργές λόγω και δυνατών φρεναρισμάτων/εξόδων.

Μια γνώμη λέω μην πάρεις και τον λόγο μου για συμβόλαιο,οι αναρτήσεις πχ που δεν κάνουν διαχωρισμό των αργών και γρήγορων συμπιέσεων,αναγκαστικά θα ρυθμιστούν με κάποιους συμβιβασμούς... Δηλαδή αν είναι σφιχτές για να μην τερματίζουν στα φρένα θα κοπανάει στις μικροανωμαλίες το μπροστινό και το ανάποδο,αν είναι χαλαρό για να μην κοπανάει θα τερματίζει το μπροστινό στα φρένα κτλ...

για μπροστα ή για αμορτισέρ μηλαμε? εγω ελεγα για αμορτισέρ

nasos-v έγραψε:

για μπροστα ή για αμορτισέρ μηλαμε? εγω ελεγα για αμορτισέρ

E εντάξει Νάσο εγώ τα έγραψα λίγο πιο γενικά...Προφανώς όταν το μπροστινό συμπιέζεται το πίσω είναι σε έκταση και το ανάποδο,εκτός ίσως απ'το εσωτερικό της στροφής

k8 600 kk έγραψε:

Νασο ΜΟΥ !!!!! θα εισαι μεγαρα στις 15 να μου τις ρυθμισεις γιατι ολο τις πειραζω και ολο αρυθμιστες ειναι????

οχι ρε παιδι , δουλευω τα σαββατα.

αν θες ελα καποια στιγμη απο το μαγαζι να στο ρυθμισω και να πας