μοτερ 1000ριου σε 600

Οχι ρε συ

Ακομα περι ρυθμισεων που λες... περα απο την προφορτιση που εχει και το cartridge που εχω, για να ρυθμισεις το sag μπρος πισω, την αποσβεση επαναφορας και τα λοιπα, περα απο το να τα βαλεις στη μεσεα σκαλα, δεν νομιζω οτι υπαρχουν πολλοι στο χωρο που να ξερουν, ή να εχουν την πειρα να τα ρυθμισουν οποτε, η μια ή η αλλη.

HUMANGOUS έγραψε:

Πιστα μπαινει η μηχανη απο το 09, εχει πολλα επανω, και cartridge και πισω ohlins φουλ ρυθμιζομενο. Απλα το φοβαμαι λιγο να αλλαξω το μπροστινο μηπως αλλαξει η γεωμετρια της μηχανης. Το ψαχνω. Κατι τελευταιο, επειδη το εχεις κανει  φυλλο και φτερο το μηχανακι..ξερεις αν γιανα βγει το καπακι του μοτερ και τα σωματα ψεκασμου, πρεπει να κατεβει το μοτερ?

οχι σε παρνει κ με το μοτερ πανω.απλα με εξω το μοτερ εννοειται δουλευεις "πιατο" οσον αφορα καπακι καδενα κλπ......παντως αν λυθουν ολα τα περιφεριακα της κεφαλης-νερα ψυγεια εξατμιση χταποδι σωματα κλπ-τοτε δε μενουν και πολλα για να πεταξεις εξω ολο το μοτερακι να κανεις δουλεια ανετα.
6-7 φισες,γραναζι 2 βασεις κ το πηρες..
τα σωματα βγαινουν για πλακα μ δυο βιδες.περνας το κατσαβιδι στις τρυπες του σκελετου κ παει μονο του.....

HUMANGOUS καλημερα φιλε.
Το cartigge το παραγκειλες βαση των κιλων σου κτλ.?
Τι ελατηριο διαλεξες?

HUMANGOUS έγραψε:

Ακομα περι ρυθμισεων που λες... περα απο την προφορτιση που εχει και το cartridge που εχω, για να ρυθμισεις το sag μπρος πισω, την αποσβεση επαναφορας και τα λοιπα, περα απο το να τα βαλεις στη μεσεα σκαλα, δεν νομιζω οτι υπαρχουν πολλοι στο χωρο που να ξερουν, ή να εχουν την πειρα να τα ρυθμισουν οποτε, η μια ή η αλλη.

οποτε μαθαινεις εσυ να ρυθμιζεις την αναρτηση σου οπως αρεσει σε εσενα ...

Τα cartridgeτα ειχα παρει το 2010 απο meremeti τοτε.. και νομιζω, δεν θυμαμαι, οτι πριν τα παραγγειλει με ειχε ρωτησει για κιλα. Βεβαια θα τα θελα ενα κλικ πιο σφιχτα, αν και η προφορτιση του cartridge κανει δουλεια σε σχεση με το μαμα. Ειμαι ευχαριστημενος και το μηχανακι στριβει τραινο σε σχεση με πριν. Βεβαια εχω και πισω full ρυθμιζομενο ohlins πουβοηθαει τα μεγιστα.

σημερα μιας και ειχε καλο καιρο κ ειχα χρονο,εβαλα φιλτροκουτι-ψυγειο-ντιζες-γραναζι κι εκανα την πρωτη δοκιμη-βολτα.
τα πραγματα δεν πηγαν και τοσο καλα...τραγικα κ απογοητευτικά θα ελεγα.ξεκινωντας, ολα οκ, πολυ δυναμη χαμηλα, ομως κρατωντας σταθερα στις 2-2500, εκανε τρελες αρυθμιες-μπερδεματα, στο ανοιγμα ομως πραγματικα τρελαινοταν μεχρι τις 7000 οπου εκει εκανε ενα κομπιασμα-κρεμασμα-γονατισμα να το πω, που κρατουσε μεχρι τις 10.000,για να καταληξει μετα σε ενα ξεσπασμα σα διχρονο-διαολος ξυραφι μεχρι 11-12.000...
να θυμισω πως εχω την καλωδιωση-εγκεφαλο του gsr κ δεν μπορεσα να βαλω τον ''λ'' να μετραει, γιατι εξατμιση δεν εφτιαξα ακομη κι εβαλα προχειρα ενα τελικο π ειχε το gsxr...αν και δε νομιζω να σωσει την κατασταση ο''λ''...πρεπει επισης να σημειωσω οτι πριν το κοψω το gsxr του εκανα βολτα κι ηταν οκ..
ισως φταιει το φιλτροκουτι, ισως το'να, ισως τ'αλλο......συνεπως για να ξεκαθαρισω λιγο την κατατσαση,αυριο θα πριζωσω εγκεφαλο-καλωδιωση του gsxr, για να βαλω τα πραμγματα σε μια σειρα....

Με τον εγκεφαλο απο το gsr το εκανες βολτα?

gat0s έγραψε:

Με τον εγκεφαλο απο το gsr το εκανες βολτα?

ναι.επισης να πω οτι εκανα κι ενα ελεγχο τα μπουζι,κανονικα φαινοταν,θα μπω στη διαδικασια μετρησης με wideband αν τελικα ειναι θεμα ecu ολο αυτο.

zinos έγραψε:

gat0s έγραψε:

Με τον εγκεφαλο απο το gsr το εκανες βολτα?

ναι.επισης να πω οτι εκανα κι ενα ελεγχο τα μπουζι,κανονικα φαινοταν,θα μπω στη διαδικασια μετρησης με wideband αν τελικα  ειναι θεμα ecu ολο αυτο.

εε τοτε λογικο να στα εκανε ολα αυτα πρεπει να φλασαρεις τον εγκεφαλο

δεν περιμενα να δουλεψει τελεια, αλλα αυτο με ξενερωσε αρκετα...μ θυμισε ενα..... rd500 που ετυχε να οδηγησω το 1994.....μπουκωματα,αδειο χαμηλομεσσαια ως διχρονο,ρεταρισματακι να καθαρισει το λαδι κ μετα σ επαιρνε ο διαολος κ εψαχνες τιμονι και φρενα απο την κλωτσια.δεν ξεχνιεται.
κανείς θεσσαλια μερια ρε παιδια να το δουμε? δυστυχως ολοι ειστε αθηνα θεσνικη..

Γιατί δεν βάζεις τα ηλεκτρικά του Κ4 πάνω να ξεμπερδεύεις;

Leroy έγραψε:

Γιατί δεν βάζεις τα ηλεκτρικά του Κ4 πάνω να ξεμπερδεύεις;

δεν ηθελα για δυο λογους (εκτος του κοψε ραψε που δεν ειναι και τοσο δυσκολο)..
δυστυχως ολα γινονται για τα οργανα,επειδη το gsxr δεν εχει δεικτη βενζινης και gp indicator(μπαινει αφτερ μ.βεβαια),και θεωρω του gsr πιο συγχρονα και πιο ομορφα..
βεβαια τωρα εκει που κατεληξε η φαση,μαλον το ξεχναω προς το παρον.αργοτερα αν βρεθει καποιος να βοηθησει,θα το ξαναπροσπαθησω..
ειμαι πιο πολυ του ''hardware'' δυστυχως, δεν εχω ασχοληθει ποτε με το θεμα ecu και...δεν!
θα περασω σημερα καλωδιωση gsxr και θα παει εξατμισα απο βδομαδα.
καλημερα σας!!

Μπορώ να στο φτιάξω να δουλεύει με τον εγκέφαλο του GSR,αν μου τον στείλεις,γιατί θα αργήσω να ανέβω Καρδίτσα Eίναι λογικό να μην μπορεί να δουλέψει το 1000 με το πρόγραμμα του 600, έχει 20-30% λιγότερη βενζίνη.Και που περπάτησε και τόσο θαύμα είναι.

Αυτή είναι η άλλη λύση

Leroy έγραψε:

Αυτή είναι η άλλη λύση

Ναι είναι η καλύτερη λύση,γιατί δεν αλλάζει πλεξούδες κτλ,ούτε όργανα,τίποτα.Μη σου πω ότι πουλάει και τα ηλεκτρικά του Κ4

+φωνώ

Το αβανς απο το 600 ειναι τελειως διαφορετικο απο το 1000.Να μην μιλησω για τις βανζηνες.Ο κοφτης απο το 600 ειναι στο θεο σε σχεση με το κ4.
Ενας γνωστος εκανε μοντα σε 750 k3 εβαλε μοτερ απο 1000κ4.
Η μπιελα πεταχτηκε απο εξω..
Η δωσε να στο φλασαρουν η βαλε τον εγκεφαλο απο το 1000 αν δεν θες να παθες το ιδιο

T.R.E έγραψε:

Leroy έγραψε:

Αυτή είναι η άλλη λύση

Ναι είναι η καλύτερη λύση,γιατί δεν αλλάζει πλεξούδες κτλ,ούτε όργανα,τίποτα.Μη σου πω ότι πουλάει και τα ηλεκτρικά του Κ4

αρχικα ετσι το σκεφτηκα,αλλα δεν εκατσε η φαση γιατι θα χρειαστει πολλες διορθωσεις -μετρησεις μεχρι να το στρωσουμε,κι αν δεν ασχολεισαι μονος,ειναι πολυ μπελας,ιδιως αν οπ προγραμματιστης ειναι σε αποσταση,
κι επειδη ειχα και τον φοβο μην το παρω στα χερια, τα ξηλωσα ολα σημερα κι εβαλα τα ηλεκτρικα του 1000 να τελειωνω.
που λεει ο λογος δηλαδη,γιατι κι αυτο αλλο μπλεξιμο.
πρωτα χρειαστηκε μια ψιλο-τσοντα στο διακοπτη μου για να ξεγελασω το ψευτο-ιμομπιλαιζερ

και διαφορα παντρεματα στα σκριπτ γιατι δεν εφταναν κι εβαλα του gsr που ειχαν αλλα καλωδια,επρεπε να φτιαξω και τα φωτα γτ φοραω Η4,να σβηνει η μικρη σκαλα οταν βαζεις μεγαλη....και.....και.....και....τελειωμο δεν εχουν.
μετα απο μια συντομη -προχειρη εγκατασταση,το εκανα βολτα, κι ολα οκ. δουλευρι οπως πρεπει.
να σας πω οτι φοραει γραναζια 15-44, οποτε καταλαβαινεις τι εφτιαχνε στο δρομο...ΤΡΑΚΤΕΡ !!!!!!!!
θα συμαζεψω καλωδια,θα τα φτιαξω οσο μπορω χωροταξικα κ τελος μ αυτο.
μπορει να μην εγινε οπως το ηθελα,αλλα η ροπη του με αποζημιωσε και χαρηκα που το μοιραστηκα μαζι σας.
την τριτη παω εξατμισά,μετα το 'να,τ' αλλο κτλ...
και μαλον θα ξαναβγαλω το μοτερ να το βαψω μαυρο γιατι θα δειχνει πιο ωραιο.!
Καλο βραδι μας!!!!

κοντερ τελικα τι εβαλες??γυμνο suzuki 1000αρι...ωραια γουστα....

Με ενα φλασαρισμα στον εγκεφαλο θα ειχες γλυτωσει ολη αυτη την διαδικασια

giannis_suzuki έγραψε:

κοντερ τελικα τι εβαλες??γυμνο suzuki 1000αρι...ωραια γουστα....

κοντερ του gsxr.αυτο ειναι που δεν ηθελα

JIMK7 έγραψε:

Με ενα φλασαρισμα στον εγκεφαλο θα ειχες γλυτωσει ολη αυτη την διαδικασια

αν γινεται απο αποσταση το φλας με τη μια να δουλεψει οκ, το ξαναξηλωνω παλι, γιατι δε μ αρεσει ολο αυτο το κοψε ραψε.
και ιδιως το παλιοοργανο π δεν δειχνει βενζινη

zinos έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Με ενα φλασαρισμα στον εγκεφαλο θα ειχες γλυτωσει ολη αυτη την διαδικασια

αν γινεται απο αποσταση το φλας με τη μια να δουλεψει οκ, το ξαναξηλωνω παλι, γιατι δε μ αρεσει ολο αυτο το κοψε ραψε.
και ιδιως το παλιοοργανο π δεν δειχνει βενζινη

Δεν νομίζω να πετύχει με την 1η,το καύσιμο πιο πολύ. Εννοείται από αβάνς κόφτες κτλ θα είσαι ΟΚ αλλά οι βενζίνες δεν παίζει να είναι 100%.Ούτε και τώρα δεν είναι που έχεις όλα τα ηλεκτρικά του Κ3,αν λάβεις υπ'όψιν τις διαφορές από ramair που δεν έχεις,εξάτμιση κτλ.
Σίγουρα θα χρειαστεί ρύθμιση αλλά το αποτέλεσμα σε αποζημιώνει στο τέλος.