ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ 1000 Κ8?? ΠΟΣΑ ΒΓΑΖΕΙ ΜΑΜΑ???(ΙΠΟΥΣ)

T.R.E έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Aπο οσο ξερω κανεις απο τους δυο σας δεν το πηρε καινουργιο σωστα

και ουτε καθε 10000 χιλιο του κανατε δυναμομετριση σωστα

Απο κι και περα οπως ειπα πριν δεν περιμενω και ουτε αναγκαζω κανενα να τα πιστεψει ολα αυτα εξαλλου σε ελευθερη χωρα ζουμε

Εγώ καινούριο το πήρα το Κ6 Δημήτρη,αλλά μέχρι και που έβαλά την ολόσωμη στα 18.000 χλμ δεν του είχα κάνει δυναμομέτρηση... Το μέτρησα μια και καλή με την εξάτμιση στα 168 ρόδα... Μετά με το P.C III και φίλτρο είδα 171,αυτά την ίδια μέρα...

Μετά από περιέργεια ένα χρόνο μετά το ξαναμέτρησα,γιατί είχα σκοπό να ανοίξω μοτέρ και ήθελα να δω που είναι,και ως εκ θαύματος με 520 αλυσίδα,pair mod, και ένα σερβισάκι στα 24,000,είδα 173... Δλδ χωρίς να ανοίξω καθόλου μοτέρ,τα ίδια άλογα έβγαζε πάλι...


Μέχρι και που το έδωσα με 33,000 χλμ,δυναμομέτρηση δεν του έκανα αλλά στις δοκιμές με τους φίλους μου πάντα τα ίδια έβλεπα...

Βλεπεις τωρα στα 3000 χιλ δεν το ειχες μετρησει

Τα Κ5 στα 3000 με εξατμιση φιλτρο + προγραμμα μου εβγαζαν 169 το καλυτερο

και μετα τις 18000 επεφταν στα 160 μεχρι 162

JIMK7 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Aπο οσο ξερω κανεις απο τους δυο σας δεν το πηρε καινουργιο σωστα

και ουτε καθε 10000 χιλιο του κανατε δυναμομετριση σωστα

Απο κι και περα οπως ειπα πριν δεν περιμενω και ουτε αναγκαζω κανενα να τα πιστεψει ολα αυτα εξαλλου σε ελευθερη χωρα ζουμε

Εγώ καινούριο το πήρα το Κ6 Δημήτρη,αλλά μέχρι και που έβαλά την ολόσωμη στα 18.000 χλμ δεν του είχα κάνει δυναμομέτρηση... Το μέτρησα μια και καλή με την εξάτμιση στα 168 ρόδα... Μετά με το P.C III και φίλτρο είδα 171,αυτά την ίδια μέρα...

Μετά από περιέργεια ένα χρόνο μετά το ξαναμέτρησα,γιατί είχα σκοπό να ανοίξω μοτέρ και ήθελα να δω που είναι,και ως εκ θαύματος με 520 αλυσίδα,pair mod, και ένα σερβισάκι στα 24,000,είδα 173... Δλδ χωρίς να ανοίξω καθόλου μοτέρ,τα ίδια άλογα έβγαζε πάλι...


Μέχρι και που το έδωσα με 33,000 χλμ,δυναμομέτρηση δεν του έκανα αλλά στις δοκιμές με τους φίλους μου πάντα τα ίδια έβλεπα...

Βλεπεις τωρα στα 3000 χιλ δεν το ειχες μετρησει

Τα Κ5 στα 3000 με εξατμιση φιλτρο + προγραμμα μου εβγαζαν 169 το καλυτερο

και μετα τις 18000 επεφταν στα 160 μεχρι 162

Ναι ρε τζιμ δεν το είχα μετρήσει σε δυναμόμετρο,αλλά εσύ ουσιαστικά μου λες ότι κέρδισα με την ολόσωμη και το PC,θα έπρεπε να το έχω χάσει στα 18,000 χλμ... Θα δούμε τώρα που θα φτιάξω το Κ7 πόσα θα βγάλει,υπόσχομαι να το μετράω τακτικά!

μισό ρε παιδιά γιατί όσα gsxr έχω πάρει τα μοτέρ πάνε καλύτερα (ανοίγουν) μετά από κάποια αρκετά χλμ. συνήθως 8χιλ. και μετά.
Το κ7 που έχω πάρει το πήγα στα 8500 για καυσανάλυση και χαρτογράφηση και έβγαλε 172,10, με φίλτρο, αντικόφτη και ολόσωμη εξάτμιση Arrow.και μου φαίνονται και πάρα πολλά αυτά που έβγαλε. Ποιά νούμερα τελικά είναι λογικά και πότε ένα μοτέρ πάει καλύτερα καινούργιο κούτα (ότι έχει στρωθεί) ή μετά όταν "ανοίξει" το μοτέρ του ?

nktr έγραψε:

μισό ρε παιδιά γιατί όσα gsxr έχω πάρει τα μοτέρ πάνε καλύτερα (ανοίγουν) μετά από κάποια αρκετά χλμ. συνήθως 8χιλ. και μετά.
Το κ7 που έχω πάρει το πήγα στα 8500 για καυσανάλυση και χαρτογράφηση και έβγαλε 172,10, με φίλτρο, αντικόφτη και ολόσωμη εξάτμιση Arrow.και μου φαίνονται και πάρα πολλά αυτά που έβγαλε. Ποιά νούμερα τελικά είναι λογικά και πότε ένα μοτέρ πάει καλύτερα καινούργιο κούτα (ότι έχει στρωθεί) ή μετά όταν "ανοίξει" το μοτέρ του ?

Aν το ειχες παει στα 3000 θα σου ειχε δειξει πιο πολλα στα 8000 καπου τοσα ειχε βγαλει και το δικο μου

Τα περισσοτερα αλογα τα βλεπεις απο 3000 μεχρι 4000 απο κι και μετα χανεις αρκετα μερχι τις 8000 με 12000 και απο κι και μετα η απωλειες ειναι πολυ μικρες

nktr έγραψε:

μισό ρε παιδιά γιατί όσα gsxr έχω πάρει τα μοτέρ πάνε καλύτερα (ανοίγουν) μετά από κάποια αρκετά χλμ. συνήθως 8χιλ. και μετά.
Το κ7 που έχω πάρει το πήγα στα 8500 για καυσανάλυση και χαρτογράφηση και έβγαλε 172,10, με φίλτρο, αντικόφτη και ολόσωμη εξάτμιση Arrow.και μου φαίνονται και πάρα πολλά αυτά που έβγαλε. Ποιά νούμερα τελικά είναι λογικά και πότε ένα μοτέρ πάει καλύτερα καινούργιο κούτα (ότι έχει στρωθεί) ή μετά όταν "ανοίξει" το μοτέρ του ?

ωραια φιλε 172,10???αμα κανεις και σερβις θα παρεις αλλα 14 hp και εισαι πρωτος!!!186,10 εισαι και δεν το ξερεις,βγαλε την καπνα,και γω δεν ειμαι 193hp εχω και αλλα 14 αλογακια κρυμενα!!!χαχα χαχα χα.

1ndianos έγραψε:

nktr έγραψε:

μισό ρε παιδιά γιατί όσα gsxr έχω πάρει τα μοτέρ πάνε καλύτερα (ανοίγουν) μετά από κάποια αρκετά χλμ. συνήθως 8χιλ. και μετά.
Το κ7 που έχω πάρει το πήγα στα 8500 για καυσανάλυση και χαρτογράφηση και έβγαλε 172,10, με φίλτρο, αντικόφτη και ολόσωμη εξάτμιση Arrow.και μου φαίνονται και πάρα πολλά αυτά που έβγαλε. Ποιά νούμερα τελικά είναι λογικά και πότε ένα μοτέρ πάει καλύτερα καινούργιο κούτα (ότι έχει στρωθεί) ή μετά όταν "ανοίξει" το μοτέρ του ?

ωραια φιλε 172,10???αμα κανεις και σερβις θα παρεις αλλα 14 hp και εισαι πρωτος!!!186,10 εισαι και δεν το ξερεις,βγαλε την καπνα,και γω δεν ειμαι 193hp εχω και αλλα 14 αλογακια κρυμενα!!!χαχα χαχα χα.

Ποτε δεν ειπα οτι μονο απο καπνα παιρνεις 14 αλογ αλλα 4-6 σιγουρα τα υπολοιπα ειναι απο αλλα που δεν θα κατσω να τα ξαναγραψω

Κι αν σου φαινεται τοσο αστειο βαλε ενα στοιχημα να το δουμε και στη πραξη

Να δουμε ποιος θα ξελασει καλυτερα

JIMK7 έγραψε:

1ndianos έγραψε:

nktr έγραψε:

μισό ρε παιδιά γιατί όσα gsxr έχω πάρει τα μοτέρ πάνε καλύτερα (ανοίγουν) μετά από κάποια αρκετά χλμ. συνήθως 8χιλ. και μετά.
Το κ7 που έχω πάρει το πήγα στα 8500 για καυσανάλυση και χαρτογράφηση και έβγαλε 172,10, με φίλτρο, αντικόφτη και ολόσωμη εξάτμιση Arrow.και μου φαίνονται και πάρα πολλά αυτά που έβγαλε. Ποιά νούμερα τελικά είναι λογικά και πότε ένα μοτέρ πάει καλύτερα καινούργιο κούτα (ότι έχει στρωθεί) ή μετά όταν "ανοίξει" το μοτέρ του ?

ωραια φιλε 172,10???αμα κανεις και σερβις θα παρεις αλλα 14 hp και εισαι πρωτος!!!186,10 εισαι και δεν το ξερεις,βγαλε την καπνα,και γω δεν ειμαι 193hp εχω και αλλα 14 αλογακια κρυμενα!!!χαχα χαχα χα.

Ποτε δεν ειπα οτι μονο απο καπνα παιρνεις 14 αλογ αλλα 4-6 σιγουρα τα υπολοιπα ειναι απο αλλα που δεν θα κατσω να τα ξαναγραψω

Κι αν σου φαινεται τοσο αστειο βαλε ενα στοιχημα να το δουμε και στη πραξη

Να δουμε ποιος θα ξελασει καλυτερα

δεν χρειαζετε κανενα στοιχημα,ο καθενας,πιστευει οτι θελει και πρατει οπως γνωριζει,δεν εχω να σου αποδειξω τιποτα ουτε εσυ σε μενα!!!
δεν ειναι σωστο ομως να θελεις να με κανεις να συμφωνησω με σενα σε κατι που εγω θεωρω οτι ειναι για γελια.
μπορει να ειμαι νεος στο forum αυτο αλλα δεν ειμαι νεος στα μηχανακια!!!

1ndianos έγραψε:

δεν χρειαζετε κανενα στοιχημα,ο καθενας,πιστευει οτι θελει και πρατει οπως γνωριζει,δεν εχω να σου αποδειξω τιποτα ουτε εσυ σε μενα!!!
δεν ειναι σωστο ομως να θελεις να με κανεις να συμφωνησω με σενα σε κατι που εγω θεωρω οτι ειναι για γελια.
μπορει να ειμαι νεος στο forum αυτο αλλα δεν ειμαι νεος στα μηχανακια!!!

Αυτο που δεν καταλαβες ειναι οτι δεν μπροσπαθω να σε πεισω ουτε εσενα αλλα ουτε και κανενα απο εδω μεσα αλλα δεν ανεχομαι και ουτε μου αρεσει να γελανε για κατι που ειναι εξακριβωμενο 100%

Εγώ πάλι νομίζω ότι δεν χρειάζεται να τσακωθούμε για κανένα λόγο... Ίσα ίσα είμαστε εδώ για να μάθουμε ο ένας απ'τις εμπειρίες του άλλου. Ο JimK7 έκανε κάποιες μετρήσεις και τις παραθέτει,εμένα προσωπικά μου φαίνονται περίεργα αλλά δεν έχω και δυναμομετρήσεις για να τον αντικρούσω αυτή την στιγμή...

Η αλήθεια πάντως είναι ότι πάντα "έστρωνα" το μηχανάκι μου σχετικά ομαλά,και τα 2 προηγούμενα ,ένα 636 '03 και το Κ6 μου πηγαίναν αρκετά καλά και για μεγάλο χρονικό διάστημα,σε σχέση με αντίστοιχα μηχανάκια που οι ιδιοκτήτες τους τα έσκιζαν απ'την αρχή γιατί έρχονται στρωμένα απ'το εργοστάσιο...


Όπως είπε και ο Παναγιώτης ο καθένας πράττει όπως νομίζει καλύτερα... Και για να ξεκαθαρίσει το τοπίο λέω να διοργανώσουμε και εμείς ένα Dynoday και να τις μετρήσουμε

Και μετά να δείτε τι γέλιο έχει να πέσει...

ο καθένας λέει αυτό που πιστεύει χωρίς να έχει την απαίτηση να το υιοθετήσει ο οποιοσδήποτε.
Γνώμες λέμε που μπορεί να είναι παπάρες ή και να είναι σωστές. Ο καθένας τα φιλτράρει και μέσα από όλα αυτά κάτι θα μείνει στο τέλος.

πάρτε και το αποτέλεσμα της χαρτογράφησης μαζί με την καυσανάλυση πριν (σε εξουσιοδοτημένο suzukomagazo της Αθήνας)
και μετά



και η μοτό στην "πρίζα"....

nktr έγραψε:

ο καθένας λέει αυτό που πιστεύει χωρίς να έχει την απαίτηση να το υιοθετήσει ο οποιοσδήποτε.
Γνώμες λέμε που μπορεί να είναι παπάρες ή και να είναι σωστές. Ο καθένας τα φιλτράρει και μέσα από όλα αυτά κάτι θα μείνει στο τέλος.

πάρτε και το αποτέλεσμα της χαρτογράφησης μαζί με την καυσανάλυση πριν (σε εξουσιοδοτημένο suzukomagazo της Αθήνας)
και μετά

Αυτά είναι,25 άλογα μείον απο κάποιον ειδικό στα A/F ratio... 10:1,ούτε τα τούρμπο τόσο... Και ένα κουβά βενζίνη !

T.R.E έγραψε:

Αυτά είναι,25 άλογα μείον απο κάποιον ειδικό στα A/F ratio... 10:1,ούτε τα τούρμπο τόσο... Και ένα κουβά βενζίνη !

με είχε φάει το θέμα και πήγα στο δυναμόμετρο γιατί μου γύριζε ρεζέρβα σε γρήγορη οδήγηση στα 109 χλμ !!!
και όταν τον ρώτησα γιατί καίει τόσο μου λέει:
το μοτό για να πάει θέλει καύσιμο και τα άλογα θέλουν φαί
έτσι λοιπόν πήγα για καυασάλυση να δω τι γίνεται

:?: παιδιά , μου εξηγείται και μένα τι είναι η κόκκινη και τι η μπλέ γραμμή??? γιατί στα προηγούμενα ποστ νόμιζα ότι τα πολλά άλογα που αναφέρατε ήταν τροχό και με μπερδέψατε ...

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

:?: παιδιά , μου εξηγείται και μένα τι είναι η κόκκινη και τι η μπλέ γραμμή??? γιατί στα προηγούμενα ποστ νόμιζα ότι τα πολλά άλογα που αναφέρατε ήταν τροχό και με μπερδέψατε ...

Η μπλέ γραμμή είναι η πρώτη δυναμομέτρηση,όπου το μηχανάκι ήταν ρυθμισμένο πολύ πλούσιο... Πάρα πολύ όμως. Η δεύτερη,η κόκκινη,είναι όταν ρυθμίστηκε ανθρώπινα και "ξεμπούκωσε"...

Και οι δύο δυναμομετρήσεις είναι ρόδα...

T.R.E έγραψε:

Εγώ πάλι νομίζω ότι δεν χρειάζεται να τσακωθούμε για κανένα λόγο... Ίσα ίσα είμαστε εδώ για να μάθουμε ο ένας απ'τις εμπειρίες του άλλου. Ο JimK7 έκανε κάποιες μετρήσεις και τις παραθέτει,εμένα προσωπικά μου φαίνονται περίεργα αλλά δεν έχω και δυναμομετρήσεις για να τον αντικρούσω αυτή την στιγμή...

Η αλήθεια πάντως είναι ότι πάντα "έστρωνα" το μηχανάκι μου σχετικά ομαλά,και τα 2 προηγούμενα ,ένα 636 '03 και το Κ6 μου πηγαίναν αρκετά καλά και για μεγάλο χρονικό διάστημα,σε σχέση με αντίστοιχα μηχανάκια που οι ιδιοκτήτες τους τα έσκιζαν απ'την αρχή γιατί έρχονται στρωμένα απ'το εργοστάσιο...


Όπως είπε και ο Παναγιώτης ο καθένας πράττει όπως νομίζει καλύτερα... Και για να ξεκαθαρίσει το τοπίο λέω να διοργανώσουμε και εμείς ένα Dynoday και να τις μετρήσουμε

Και μετά να δείτε τι γέλιο έχει να πέσει...

Εγω λεω να κανονισουμε μια βραδια δοκιμων......

nktr έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Αυτά είναι,25 άλογα μείον απο κάποιον ειδικό στα A/F ratio... 10:1,ούτε τα τούρμπο τόσο... Και ένα κουβά βενζίνη !

με είχε φάει το θέμα και πήγα στο δυναμόμετρο γιατί μου γύριζε ρεζέρβα σε γρήγορη οδήγηση στα 109 χλμ !!!
και όταν τον ρώτησα γιατί καίει τόσο μου λέει:
το μοτό για να πάει θέλει καύσιμο και τα άλογα θέλουν φαί
έτσι λοιπόν πήγα για καυασάλυση να δω τι γίνεται

πωπωωωωω ρε φιλε τι σου κανανε εκει!!!ειπαμε θελουν φαι τα αλογα αλλα οχι και ετσι!!!!τι αλογα ειναι αυτα???ο ΔΟΥΡΙΟΣ ΙΠΠΟΣ????????????χαχα χα χα.οκ μετα ολα οκ!!!

JIMK7 έγραψε:

1ndianos έγραψε:

δεν χρειαζετε κανενα στοιχημα,ο καθενας,πιστευει οτι θελει και πρατει οπως γνωριζει,δεν εχω να σου αποδειξω τιποτα ουτε εσυ σε μενα!!!
δεν ειναι σωστο ομως να θελεις να με κανεις να συμφωνησω με σενα σε κατι που εγω θεωρω οτι ειναι για γελια.
μπορει να ειμαι νεος στο forum αυτο αλλα δεν ειμαι νεος στα μηχανακια!!!

Αυτο που δεν καταλαβες ειναι οτι δεν μπροσπαθω να σε πεισω ουτε εσενα αλλα ουτε και κανενα απο εδω μεσα αλλα δεν ανεχομαι και ουτε μου αρεσει να γελανε για κατι που ειναι εξακριβωμενο 100%

jim ανεχεσαι δεν ανεχεσαι δεν μπορω να κανω κατι!!!απο την στιγμη που γραφεις δημοσια θα πρεπει να εισαι ετοιμος να δεχτεις οποια κριτηκη σε αυτα που γραφεις!!!
Υ.Γ.αυτα ειναι εξακριβωμενα 100% απο σενα,για μενα ειναι υπερβολικο και για γελια,τι να κανουμε!

υπάρχει και η λύση της BP ultimate με ειδικά πρόσθετα για να κρατάει καθαρές τις βαλβίδες του μοτέρ σας....

απο οτι ειδα στο σαιτ της acrapovic δινει
176 το gsxr Κ7
176 το zx-10
174 το cbr rr 08
παιδια εχω να σας πω το εξης:αν εχετε κ7 μονο με φιλτρο και εξατμηση μην πατε διπλα σε zx-10 η' cbr με αναλογο φτιαξημο.θα φατε ξυλο και ας λενε τα νουμερα αλλα......εκτος και αν ο οδηγος τους ειναι κουλος η 200κιλα παραπανω απο σας.
σας τα λεω γιατι εχω κανει δοκιμες τετοιου ειδους(1-ο σταδιο.....φιλτρο-εξατμηση)
με ολα τα μοτο (εκτος του R1-09) και με παρομοιους-ισοβαρεις οδηγους και αλλαγες οδηγων-μηχανων.
τα αλογα στα δυναμομετρα ειναι για τα χαρτια και μονο.τσαμπα ηλεκτριζεται η ατμοσφαιρα.
καθως επισης και τα νουμερα που δινει σαν διαφορα μαμα το κ5 με το κ7 δεν τα θεωρω ακριβη.η πραξη(δηλαδη ο δρομος) και αυτοι που ξερουν(θεωρια) τις διαφορες στα δυο μοτερ και τα ηλεκτρικα τους.....καταλαβαινουν γιατι.οι προοπτικες βεβαια αλλαζουν οταν μπαινει....κατσαβιδι.αλλα αυτη η συζητηση ξεκινησε για μαμα.......περασε στο 1-ο σταδιο........και μετα ξεφυγαμε.

1ndianos έγραψε:

jim ανεχεσαι δεν ανεχεσαι δεν μπορω να κανω κατι!!!απο την στιγμη που γραφεις δημοσια θα πρεπει να εισαι ετοιμος να δεχτεις οποια κριτηκη σε αυτα που γραφεις!!!
Υ.Γ.αυτα ειναι εξακριβωμενα 100% απο σενα,για μενα ειναι υπερβολικο και για γελια,τι να κανουμε!

Tιποτα δεν χρειαζεται να κανεις να σε καλα

Ειμαι περιεργος να μαθω πως βρεθηκε το μιγμα του nktr να ειναι κοντα στο 10:1 μετα τις 10000 στροφες...δεν πιστευω οτι μπορει να εγινε αυτο μονο του!

Ε???

γιατί όταν ο μάστορας το ρυθμίζει του τύπου δώσε φαί για να πάει χωρίς καυσανάλυση και δυναμόμετρο στο κατα τύχη στο μαγαζί του, αυτά έχουμε. Και πήγα βέβαια μετά από το θέμα και με όμορφο τρόπο του αφήνω και την καυασανάλυση με τη δυναμομέτρηαη και του λέω δες το για να ξέρεις τι κάνεις και για να μην έχεις πρόβλημα με αυτά που φτιάχνεις.
Περαστικά μας και περαστικά τους. Στην τύχη ρπμ δουλεύουν...

μαγκες διαβάζω αυτά που γράφεται και μου δημιουργούνται κάποια ερωτήματα και κάποιες σκέψεις...θεωρώ ότι ο jimk7 δεν εννοεί ότι απο την ''κάπνα'' έχασε 14 άλογα , αλλά αντιθέτως και ειδικά στα δικά σας ''πειραγμένα'' μηχανάκια , κερδίζετε αρχικώς αυτά τα 14 άλογα με διάφορες εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης του στυλ blueprinting , σερβις :!: κλπ , απο τα οποία κάποια χάνονται με τον καιρό και την φυσιολογική φθορά χρήσης...τέσπα...παράλληλα βλέπω οτι ψάχνεται και τον τελευταίο κρυμμενο ίππο και σκέπτομαι ότι ΕΙΝΑΙ ΤΡΕΛΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΡΩΜΙΟΙ ...μάγκες το νού σας γιατί αν τύχει και διαβάσει ο ROSSI τα ποστ θα κόψει το αίμα του απο το φόβο και ο SWHANTZ θα θεωρήσει τον εαυτό του ανήμπορο που δεν διαχειρίστικε τέτοιες δυναμεις...κοιτάξτε να μπείτε σε καμμιά πίστα , να ρίξετε κανενα χρόνο μπας και δούμε και μεις οι κοινοί θνητοί κανένα έλληνα σε ''μεγάλο'' αγώνα , να καμαρώσουμε...

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

μαγκες διαβάζω αυτά που γράφεται και μου δημιουργούνται κάποια ερωτήματα και κάποιες σκέψεις...θεωρώ ότι ο jimk7 δεν εννοεί ότι απο την ''κάπνα'' έχασε 14 άλογα , αλλά αντιθέτως και ειδικά στα δικά σας ''πειραγμένα'' μηχανάκια , κερδίζετε αρχικώς αυτά τα 14 άλογα με διάφορες εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης του στυλ blueprinting , σερβις :!: κλπ , απο τα οποία κάποια χάνονται με τον καιρό και την φυσιολογική φθορά χρήσης...τέσπα...παράλληλα βλέπω οτι ψάχνεται και τον τελευταίο κρυμμενο ίππο και σκέπτομαι ότι ΕΙΝΑΙ ΤΡΕΛΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΡΩΜΙΟΙ ...μάγκες το νού σας γιατί αν τύχει και διαβάσει ο ROSSI τα ποστ θα κόψει το αίμα του απο το φόβο και ο SWHANTZ θα θεωρήσει τον εαυτό του ανήμπορο που δεν διαχειρίστικε τέτοιες δυναμεις...κοιτάξτε να μπείτε σε καμμιά πίστα , να ρίξετε κανενα χρόνο μπας και δούμε και μεις οι κοινοί θνητοί κανένα έλληνα σε ''μεγάλο'' αγώνα , να καμαρώσουμε...

δεν διαφωνω στο οτι χανονται μερικα αλογα με την φθορα,αλλα οχι 14 στα 10.000 χιλ.να μου πεις 4-5-6 αλογα μετα απο 60-80 χιλ.χιλιομ.να το καταλαβω!!!που και αυτα τα περνεις πισω με ελατηριακια και καλο σερβις.ειχα πολλα μηχ.που εφτασα τα 60-80 χιλ.χιλιομ.και δεν εχασαν τιποτα.
τωρα οσον αφορα τα υπολοιπα που γραφεις για τον rossi δεν τα καταλαβα,αλλα δεν πειραζει,ολα οκ!!!

Παναγιώτη , τη σπόντα για το rossi την πέταξα για να δώσουμε λίγο πλάκα στο θέμα επειδή τα άλογα που αναφέρεται είναι ήδη αρκετά για έναν αγωνιζόμενο γύρου...σε καμμία περίπτωση δεν ήταν για κάποιον που τρέχει dragster , όπως εσύ και σε καμμία περίπτωση δεν ήταν κακοπροαίρετη ή αλλαζονική...θεωρώ όμως ότι όλοι σας έχετε τον ίδιο τελικό σκόπο ,την απόλυτη δυναμη, αλλά με διαφορετικές εμπειριες και διαφορετική ''οδό''...σέβομαι τις απόψεις και τις εμπειρίες όλων σας αγωνιζομένων και μη.... πάντα φιλικα