ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ 1000 Κ8?? ΠΟΣΑ ΒΓΑΖΕΙ ΜΑΜΑ???(ΙΠΟΥΣ)

nktr έγραψε:

Δημήτρη, την ίδια μέρα έκανες την δυναμομέτρηση ή άλλη ? με ίδιες καιρικές συνθήκες ? θερμοκρασία, υγρασία ?

και κάποιες φορές έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο η μοτό να πηγαίνει καλύτερα και το δυναμόμετρο να διαφωνεί :| γμστα

Eισαι σε καλο δρομο συνεχισε απλα εχεις βρει μονο τα μισα

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

:?: ......παρεπιπτώντος , δεν είδα πουθενά να γράφει κανείς για την αύξηση ροπής , που θεωρώ οτι αυτή αντιλαμβανόμαστε σαν δύναμη πάνω στο μηχανάκι ...το γράφω αυτό γιατί αλλο πράγμα η ροπή (και δεν ''βγαίνει'' με φτωχά μείγματα) και άλλο η ισχυς ενος κινητήρα...

Εχασα και ροπη ουτε παραξενες βενζινες του ειχα βαλει ουτε αλλο αβανς ειχα πειραξει ουτε τιποτα το παραξενο

Όλα αυτα σας τα λεω γιατι εχω καποιο σκοπο στο τελος για τα αλογα που βγαζει καθε μηχανακι και ποιοι παραγοντες παιζουν σημασια

Για να μην απορειτε και λετε μετα πως ειναι δυνατων να βγαζεις τοσα αλογα ενω αλλου βγαζει τοσα

Πριν πειτε οτιδηποτε να ξερετε οτι εχω κανει πολλες μα παρα πολλες δυναμομετρισεις πριν και μετα σε πολλα μα παρα πολλα μηχανκια και ολα αυτα που θα πω στην συνεχεια δεν ειναι τιποτα στη τυχη και ουτε εβγαλα κανενα συμπερασμα απο το μυαλο μου η απο καπου που το ακουσα ειναι μελετες απο πολυ ωρα δουλειας και αρκετης τρελας που με δερνει .

:P Μήτσο αν δεν ήξερα τι τρελοκομείο είσαι στο θέμα της μηχανής και παράλληλα καλό ''μαστοράκι'', και ότι στο τέλος κάτι θα μάθω , δεν θα απασχολιόμουν με το θέμα...γιατί μας ταλαιπωρείς ....λοιπόν...μήπως το βαρομετρικό ήταν ''περιεργο'' , η υγρασία χαμηλή ώστε η ογκομετρική απόδοση να επηρεαστεί ή το setαρισμα στο DYNO όχι τόσο προσεγμένο ή ΕΦΑΓΕΣ ΠΙΑ ΤΑ ΠΙΣΤΟΝΙΑ ΣΤΑ 16000 ΧΛΜ....τι να σου πω....πες ρε συ επιτέλους να δούμε τι παίζει :!: :!:

Πάω στοίχημα ότι δεν το έστρωσες...

T.R.E έγραψε:

Πάω στοίχημα ότι δεν το έστρωσες...

αυτο ηθελες να μας πεις βρε Δημητρη.οτι το στρωσημο εχει μεγαλη σημασια?γι' αυτο μας εσκασες?
στειλε το για καινουριο honing :P

stavrosrodo έγραψε:

αυτο ηθελες να μας πεις βρε Δημητρη.οτι το στρωσημο εχει μεγαλη σημασια?γι' αυτο μας εσκασες?
στειλε το για καινουριο honing :P

Οχι ρε Σταυρο αυτο καταλαβες εσυ καμια σχεση

....Σταύρο δεν κατάλαβες καθόλου καλά...μετά από όοοολα αυτά θέλει να πεί , ότι την πρώτη φορά ο δυναμομετρητής ήταν στις καλές του , του τα'χε ''στάξει'' κι ο μήτσος χοντρά και έτσι βγήκε αισιόδοξο το αποτέλεσμα.....τη δεύτερη φορά , μάλλον ήταν στο ''τζάμπα'' και του'δειξε την ''ωμή'' πραγματικότητα...

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

....Σταύρο δεν κατάλαβες καθόλου καλά...μετά από όοοολα αυτά θέλει να πεί , ότι την πρώτη φορά ο δυναμομετρητής ήταν στις καλές του , του τα'χε ''στάξει'' κι ο μήτσος χοντρά και έτσι βγήκε αισιόδοξο το αποτέλεσμα.....τη δεύτερη φορά , μάλλον ήταν στο ''τζάμπα'' και του'δειξε την ''ωμή'' πραγματικότητα...

To βραδυ θα σας γραψω τι ακριβος παιζει γιατι δεν μπορω να ακουω αλλες πουρδες

Επιτελους γιατι μας εχεις σκασει ρε Δημητρη!!!

stavrosrodo έγραψε:

αυτο ηθελες να μας πεις βρε Δημητρη.οτι το στρωσημο εχει μεγαλη σημασια?γι' αυτο μας εσκασες?
στειλε το για καινουριο honing :P

Χιαστί...

Άντε να το πάρει το ποτάμι :P

Πριν πολλά πολλά χρόνια είχα πειραματιστεί πάνω σ αυτό το θέμα

Γιατί όσο περνά ο καιρός χάνουμε ίππους από τα μοτό μας

Λοιπόν το 2002 είχα ένα GSXR 600 του 99 και μου έβγαζε στο τροχό 92 άλογα

Από τότε άρχισα να του κάνω πάνω του διάφορα πειράματα αν και δεν θα κάτσω να σας τα αναλύσω βέβαια ένα ένα αλλά θα σας πω τα πιο σημαντικά

Έτσι έκατσα και έλυσα τη κεφάλι τις άλλαξα μια και καλή τσιμουχακια καθάρισα από την κάπνα τις βαλβίδες και τις θυρίδες εισαγωγής εξαγωγής καλά καλά και μετά το ξαναέδεσα ενώ μπορούσα να του κάνω και μια ροικη αλλά δεν το έκανα για να δω τι θα γίνει

Μετά από αυτό τα αποτέλεσμα κύριοι ήταν να μου βγάλει 98 άλογα από τα 92 που είχα πριν μόνο με το καθάρισμα τις κεφαλης και ρύθμιση των βαλβίδων που κι αυτό έχει πολύ μεγάλη σημασία να είναι όλες το ίδιο και όχι η κάθε μια να λέει τα δικά της γιατί μετά δεν αποδίδει το μοτέρ τα μέγιστα

Σε ένα μηχανάκι που αποδίδει ούτε καλά καλά 100 άλογα είναι μεγάλη διάφορα


Το 2002 είχα πάρει ένα GSXR 750 K2 κι αυτό που παρατήρησα είναι ότι τα περισσότερα άλογα που μπορεί να βγάλει ένα καινούργιο μοτέρ με το κατάλληλο στρώσιμο γιατί παίζει σημασία κι αυτό είναι από της 3000 χιλ μέχρι τα 4000χιλ από κι και μετά αρχίζει ο κατήφορος γιατί αρχίζουν και βρωμίζουν οι βαλβίδες και οι εισαγωγές εξαγωγές

Όταν είχα λοιπόν 3500 χιλιο μου έβγαλε τροχό 125 άλογα και του έβαλα μια από το πάτο εξάτμιση και πήγε στα 129 αλο μια χαρά δηλαδή

Μετά από 12000 χιλ κάτι δεν μου πήγαινε καλά και έτσι το ανέβασα στο δυναμόμετρο να δω τι λέει

Αυτό που είδα δεν μπορούσα να το πιστέψω εκεί που ήξερα ότι μου είχε βγάλει 129 αλο έπεσε στα 118 αλο

Φρίκαρα με το αποτέλεσμα και πιάνω και του κάνω ένα καλό service με καινούργια μπούζι καθάρισμα φίλτρο αέρα καθάρισμα τρόμπας βενζίνης και ότι άλλο απλό μπορούσα να του κάνω :P

Μετά από αυτό το δυναμόμετρο μου έδειξε 125 και πάλι καλά να λέω αλλά τα 129 δεν τα ξανά είδα ΠΟΤΕ

Το 2007 πήρα ένα 1000 Κ7 τότε πάλι στα 3000 χιλ το δυναμομετρισα στα 170 μαμά που σας φαίνεται στους περισσότερους απίστευτα αλλά όμως είναι πέρα για πέρα αληθινά και με καινούργια εξάτμιση μου πήγε 178,9

Μετά από πολλές μετρήσεις που του είχα κάνει στο δρόμο ήξερα καλά καλά πως πήγαινε

Όταν και σ αυτό έφτασα στα 12000 χιλ κάτι δεν μου άρεσε και το βγάζω πάνω στο δικαστή = ( δυναμόμετρο ) με φίλτρο, εξάτμιση, πρόγραμμα ,520 αλυσίδα , πιο ελαφριές ζάντες , αντικοφτη , και δεν θυμάμαι καλά καλά τι άλλο μου έβγαλε 166 καλά τότε ήταν που φρίκαρα τελείως που για σας φαίνεται λογικό το νούμερο κι όμως δεν είναι για μένα

Του επαναλαμβάνω πάλι τα γνωστά ( έκτος ρύθμισα και καθάρισμα βαλβίδων ) και ανεβαίνω στα 175

Στα 16000χιλ που είμαι τώρα έχω 170 και με το βολάν πάω στα 174 τα 179 δεν τα είδα ξανά ποτέ ότι κι αν του έκανα

Αν όμως του έλυνα το καπάκι και καθάριζα τις βαλβίδες και τις θυρίδες να είστε σίγουροι ότι το αποτέλεσμα θα έρχονταν ξανά στα +179

Όλα αυτά γιατί έκατσα και τα έγραψα θα μου πείτε

Για να μην απορείτε και λέτε πως γίνεται να υπάρχουν τόσο μεγάλες διαφορές το ένα μηχανάκι από το άλλο και να μην γελάτε όταν σας λένε ότι υπάρχει 1000 Κ7 που έβγαλε μαμά 170 τροχό γιατί το ίδιο είχε βγάλει και 166 τροχό στο ίδιο δυναμόμετρο ( με παρα πολλα αξεσουαρ )

Πολύ σωστά επισημάνατε πριν ότι υπάρχουν διαφορές από δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο αλλά έχει σημασία και το βαρομετρικό

Τώρα ποιοι θα με καταλάβουν και ποιοι θα με πιστέψουν πραγματικά δεν μου καίγεται καρφί

Δημητρη εγω οταν μιλησα για ψωριασμα στις βαλβιδες αυτα εννουσα.(απλα εχεις πολυ λιγα χιλιομετρα για αυτο ειπα μηπως χρησιμοποιεις ''αλλες'' βενζινες).
τα νουμερα που παραθετεις ειναι μεγαλα σε αποκλιση αρα οι καθαρες-ρυθμισμενες βαλβιδες και ειδικα η καθαρη εξαγωγη εχει πολυ μεγαλη σημασια.
τωρα τα νουμερα που ειχες δει στο παρελθον γνωμη μου ειναι οτι δεν θα τα ξαναπιασεις γιατι στο παιχνιδι ειναι και η φθορα των κυλινδρων-πιστονιων.για αυτο ειπα για καινουριο honing που φυσικα συνεπαγεται και καινουρια ελατηρια η' καλυτερα μια τετραδα συμπιεσατα πιστονια

stavrosrodo έγραψε:

Δημητρη εγω οταν μιλησα για ψωριασμα στις βαλβιδες αυτα εννουσα.(απλα εχεις πολυ λιγα χιλιομετρα για αυτο ειπα μηπως χρησιμοποιεις ''αλλες'' βενζινες).
τα νουμερα που παραθετεις ειναι μεγαλα σε αποκλιση αρα οι καθαρες-ρυθμισμενες βαλβιδες και ειδικα η καθαρη εξαγωγη εχει πολυ μεγαλη σημασια.
τωρα τα νουμερα που ειχες δει στο παρελθον γνωμη μου ειναι οτι δεν θα τα ξαναπιασεις γιατι στο παιχνιδι ειναι και η φθορα των κυλινδρων-πιστονιων.για αυτο ειπα για καινουριο honing που φυσικα συνεπαγεται και καινουρια ελατηρια η' καλυτερα μια τετραδα συμπιεσατα πιστονια

Σταυρο στα καινουργια μηχανακια με τις πολυ καλες επιστρωσεις που εχουν δεν εχουν προβλημα ειδικα στα GSXR το πρωτο ελατηριο ειναι ετσι κατασκευασμενο σε σχημα Γ που οσο ανεβαινουν οι στροφες τοσο πιο πολυ ανοιγει για να μην υπαρχουν απωλειες

Αρα το μεγαλο προβλημα ειναι η καπνα που πιανουν οι βαλβιδες μαζι με τις θυριδες μετα τα διακενα των βαλβιδων και τελος το φαγωμα της καδενας που κατα συνεπια αλλαζει και το χρονισμα στους εκκεντροφορους ολα τα αλλλα που εχουν συζητηθει εδω αλλα και παραεξω ερχονται σε δευτερη μοιρα

JIMK7 έγραψε:

Σταυρο στα καινουργια μηχανακια με τις πολυ καλες επιστρωσεις που εχουν δεν εχουν προβλημα ειδικα στα GSXR το πρωτο ελατηριο ειναι ετσι κατασκευασμενο σε σχημα Γ που οσο ανεβαινουν οι στροφες τοσο πιο πολυ ανοιγει για να μην υπαρχουν απωλειες

Αρα το μεγαλο προβλημα ειναι η καπνα που πιανουν οι βαλβιδες μαζι με τις θυριδες μετα τα διακενα των βαλβιδων και τελος το φαγωμα της καδενας που κατα συνεπια αλλαζει και το χρονισμα στους εκκεντροφορους ολα τα αλλλα που εχουν συζητηθει εδω αλλα και παραεξω ερχονται σε δευτερη μοιρα

+ 1000
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου Δημήτρη.. Τα πιστόνια και οι κύλινδροι έρχονται όντως σε δεύτερη μοίρα. Αυτά που "τρώγωνται" και καπνίζονται, όπως αναφέρεις πιστεύω οτι παίζουν σοβαρό ρόλο..

Αφου τα διαβασα ολα τα παραπανω θα παω για ενα πολυ καλο service τοτε.... μπραβο στον δημητρη που το εψαξε τοσο πολυ το θεμα...

χοντρικα λοιπον,σε 10000 χιλ. εχασες 14 αλογα απο την καπνα στις βαλβιδες και στην εξαγωγη!!!!!!!!!

----------------------------------------
--------------------------------------------------
----------------------------------------------------

Απλα.....



...σου βγαζω το καπαλο JIM.

1ndianos έγραψε:

χοντρικα λοιπον,σε 10000 χιλ. εχασες 14 αλογα απο την καπνα στις βαλβιδες και στην εξαγωγη!!!!!!!!!

----------------------------------------
--------------------------------------------------
----------------------------------------------------

Λιγο απο την καπνα βαλβιδων ,εισαγωγες ,μπουζια , απο βρομικια τρομπας βενζινας , λιγο απο καδενα και ρυθμιση βαλβιδων

Λιγο απο ολα δηλαδη εχασα 13 αλογα αλλα μετα απο το μικρο service ξανα πηρα 8 αλογα

Τι να σας πω,εγώ δεν το μέτρησα ποτέ αλλά αν είχα χάσει 14 άλογα θα το είχα καταλάβει... Δλδ εμένα στα 33.000 χλμ που το έδωσα έπρεπε να πάει χειρότερα από στοκ Κ6...

Τι να σας πω,δεν νομίζω ότι συμβαίνει αυτό...

T.R.E έγραψε:

Τι να σας πω,εγώ δεν το μέτρησα ποτέ αλλά αν είχα χάσει 14 άλογα θα το είχα καταλάβει... Δλδ εμένα στα 33.000 χλμ που το έδωσα έπρεπε να πάει χειρότερα από στοκ Κ6...

Τι να σας πω,δεν νομίζω ότι συμβαίνει αυτό...

Μα κι εγω Νικο οταν επεσα στα 166 το ειχα καταλαβει εε απο κι και μετα δεν παει αλλο χειροτερα πιστευω

T.R.E έγραψε:

Τι να σας πω,εγώ δεν το μέτρησα ποτέ αλλά αν είχα χάσει 14 άλογα θα το είχα καταλάβει... Δλδ εμένα στα 33.000 χλμ που το έδωσα έπρεπε να πάει χειρότερα από στοκ Κ6...

Τι να σας πω,δεν νομίζω ότι συμβαίνει αυτό...

εννοειτε οτι δεν μπορει να συμβαινει αυτο ρε νικο,τοτε ολα τα μηχ,θα σερνοντουσαν σαν τις σαυρες,14 αλογα????να μου πεις για ενα-δυο αλογα οκ!
ειναι ομως για να τρεχουν ολοι στα συνεργεια για κατεβασμα κινητηρα καθε 10.000 χιλ.ασε που το μετρισε μαμα 170 hp δεν ξερω με εχει μπερδεψει πολυ με ολα αυτα ο jim.δεν τα εχω συναντηση ολα αυτα εγω σε κανενα μηχανακι μου, η φιλου μου.
σεβομαι την αποψη του αλλα δεν μπορω να την δεχτω.

Aπο οσο ξερω κανεις απο τους δυο σας δεν το πηρε καινουργιο σωστα

και ουτε καθε 10000 χιλιο του κανατε δυναμομετριση σωστα

Απο κι και περα οπως ειπα πριν δεν περιμενω και ουτε αναγκαζω κανενα να τα πιστεψει ολα αυτα εξαλλου σε ελευθερη χωρα ζουμε

JIMK7 έγραψε:

Aπο οσο ξερω κανεις απο τους δυο σας δεν το πηρε καινουργιο σωστα

και ουτε καθε 10000 χιλιο του κανατε δυναμομετριση σωστα

Απο κι και περα οπως ειπα πριν δεν περιμενω και ουτε αναγκαζω κανενα να τα πιστεψει ολα αυτα εξαλλου σε ελευθερη χωρα ζουμε

Εγώ καινούριο το πήρα το Κ6 Δημήτρη,αλλά μέχρι και που έβαλά την ολόσωμη στα 18.000 χλμ δεν του είχα κάνει δυναμομέτρηση... Το μέτρησα μια και καλή με την εξάτμιση στα 168 ρόδα... Μετά με το P.C III και φίλτρο είδα 171,αυτά την ίδια μέρα...

Μετά από περιέργεια ένα χρόνο μετά το ξαναμέτρησα,γιατί είχα σκοπό να ανοίξω μοτέρ και ήθελα να δω που είναι,και ως εκ θαύματος με 520 αλυσίδα,pair mod, και ένα σερβισάκι στα 24,000,είδα 173... Δλδ χωρίς να ανοίξω καθόλου μοτέρ,τα ίδια άλογα έβγαζε πάλι...


Μέχρι και που το έδωσα με 33,000 χλμ,δυναμομέτρηση δεν του έκανα αλλά στις δοκιμές με τους φίλους μου πάντα τα ίδια έβλεπα...